Ainsi, la gestion de la chaîne d'approvisionnement évoluera d'ici 2040

Autonome, vert, complexe, rapide et flexible : des chercheurs de l'Institut Fraunhofer pour la technologie de la production et l'automatisation IPA ont étudié, en collaboration avec des consultants de Ginkgo Management Consulting, comment la gestion de la chaîne d'approvisionnement pourrait évoluer d'ici 2040.

Le véhicule mère autonome a trouvé sa place dans le quartier résidentiel et se gare au centre. Des drones le déchargent et livrent les colis. En 2040, cela pourrait déjà être une réalité quotidienne. Il est également envisageable qu'il existe d'ici là un système de conduits spécialisé, par lequel les envois postaux parcourent la dernière étape jusqu'au destinataire. De tels scénarios d'avenir naissent du besoin de gérer l'augmentation des commandes en ligne et du trafic de livraison croissant.

Des chercheurs, dont Martina Schiffer du département de la planification des usines et de la gestion de la production à l'Institut Fraunhofer IPA, ainsi que Georg Pietrzak et ses collègues de Ginkgo Management Consulting, ont examiné dans une étude comment la gestion de la chaîne d'approvisionnement (SCM) pourrait évoluer d'ici 2040. Outre l'urbanisation et la numérisation, ils ont identifié huit autres mégatendances qui influenceront la chaîne de valeur au cours des 20 prochaines années.

Dix mégatendances transforment la chaîne de valeur

Produits personnalisés, changement démographique, mondialisation, demande croissante pour des produits respectueux de l'environnement et équitablement commercialisés, changements dans la mobilité, préoccupations concernant la sécurité des données, secteur des services en expansion, ainsi que la transition vers une culture du savoir et une société de l'information : toutes ces évolutions mondiales contribueront à faire en sorte que la SCM d'ici 2040

- fonctionne de manière largement autonome : véhicules et machines se chargent et déchargent eux-mêmes dans les ports, les gares de fret et les centres de distribution postale, et prennent en charge la livraison. Des capteurs et des algorithmes auto-apprenants prédisent quand une pièce d'usure risque de tomber en panne et commandent à temps une pièce de rechange : l'humain n'a plus qu'à planifier et surveiller ces processus.

- ait un impact moindre sur l'environnement. Les moteurs alternatifs s'imposent et les consommateurs renvoient les produits usagés au fabricant. Celui-ci les recycle et en fabrique de nouveaux.

- ne soit plus une chaîne, mais un réseau : la période des chaînes de valeur rigides, du matériau brut au produit fini, est définitivement révolue en 2040. À leur place, la chaîne d'approvisionnement intelligente entièrement numérique, un réseau complexe entre tous les acteurs. Le nombre d'acteurs augmente, car toujours de nouveaux biens et services sont échangés.

- soit plus rapide : les entreprises deviennent des acteurs importants en peu de temps, mais disparaissent aussi plus rapidement du marché.

- soit plus flexible : s'adapte plus rapidement à des événements imprévus tels que pandémies, guerres ou catastrophes naturelles.

Étude disponible en téléchargement

Pour leur étude, les chercheurs autour de Schiffer et les consultants de Ginkgo Management Consulting ont interrogé en ligne un total de 164 personnes tout au long de la chaîne de valeur — avec un accent particulier sur les fabricants qui ne vendent pas eux-mêmes leurs produits. Les connaissances recueillies ont ensuite été approfondies lors de dix entretiens avec des experts de haut niveau et des responsables de grandes entreprises et instituts de recherche. De là, ils ont tiré leurs perspectives sur l'avenir de la chaîne de valeur.