Fournisseur automatique - Ici, il s'agit de micromètres

Sur le banc d'essai : le mécanicien industriel Nikica Knezevic (à gauche) mesure l'épaisseur des murs et des sols des pièces produites. (Photo : Frank Schinski)

Plus petites pièces : Les produits de Stücke sont par exemple intégrés dans les systèmes ABS et les freins. (Photo : Frank Schinski)

Dans la salle blanche : l'employé de Stücken, Dennis Rost, remplit des pièces d'emboutissage profond pour la pesée. (Photo : Frank Schinski)

Weißer Kittel, gants blancs : Dennis Rost travaille depuis presque deux ans dans une salle blanche, que le fournisseur automobile Stüken a installée dans sa nouvelle usine au sud de Rinteln (Weserbergland). Il inspecte de petites composants, des pièces d'emboutissage profond, après lavage pour en garantir la propreté. « Avec le microscope, on peut repérer même les plus petites particules de saleté », explique le jeune homme de 32 ans. « Dans la salle blanche, nous pouvons exclure qu'elles proviennent de l'air. » Si l'échantillon est exempt d'erreurs, toute la lot est pesée et emballée sous vide.

Les signes sont à la croissance

Les mini-composants sont installés dans des systèmes ABS, freins, pompes à carburant, lampes et climatisation – et les clients attendent une précision au niveau du micromètre, c'est-à -dire au millième de millimètre.

Au total, 65 salariés y fabriquent en trois équipes des articles en grande quantité. Et ils sont aussi inspectés et nettoyés en plusieurs étapes. Par exemple, dans la « machine de test par courant de Foucault », la surface des pièces est scannée avec des sondes haute réolution, notamment pour déceler des inclusions non métalliques. « Nous n'avons pas encore eu de réclamations clients, mais beaucoup de retours positifs », souligne le directeur commercial Dr. Hubert Schmidt. Le taux d'erreur est inférieur à une partie pour un million de pièces.

Ce sont des technologies nouvelles comme le test par courant de Foucault ou encore l'électropolissage et la trempe de surface, qui ont placé Stüken à la pointe mondiale. La construction neuve à Rinteln est née d'une nécessité : les capacités de l'usine principale, au nord de la ville, étaient à bout de souffle, alors on a acquis 105 000 m² de « prairie ». Et il a fallu se poser la question : pourquoi pas en Roumanie ? « Investir 13 millions d'euros dans le site de Rinteln, contre la tendance », explique le directeur technique Dr. Uwe Krismann, « est lié à nos exigences de haute qualité et au besoin de main-d'œuvre qualifiée. Les deux ne peuvent être réalisés qu'ici. »

Les signes sont aussi orientés vers la croissance pour l'avenir : sur le site, un agrandissement pour les travaux de montage et une nouvelle chaîne de fabrication sont planifiés à moyen terme. La nouvelle usine, selon le concept de « production lean », doit servir de modèle pour les sites de l'entreprise en Chine, en Tchèquie et aux ÜSA. Et elle suscite aussi de l'intérêt en dehors de l'entreprise. Récemment, 20 participants du « Cercle d'innovation des fournisseurs automobiles » s'y sont réunis.

Réseau pour l'échange d'expérience

Ce cercle, composé de représentants de l'industrie métallique et à l'électronique ainsi que d'experts en caoutchouc, se réunit trois fois par an dans une entreprise ou un institut de recherche. On discute des développements techniques, des tendances du secteur et des potentiels d'optimisation, et on échange des expériences. Les associations NiedersachsenMetall et ADK ainsi que la Chambre de commerce et d'industrie de Hanovre organisent ces rencontres.