Comprendre la courbe

Ceinture de sécurité avec chariot à courbes / palan à courroie pour salle blanche avec rayon de courbure, ©Altmann

Train à voie unique avec courbe en arc de 90 degrés / Monorail avec courbe en arc de 90 degrés, ©Altmann

Chez le groupe pharmaceutique UCB près de Bruxelles, un poste à vide en salle blanche pour le transport de charges lourdes était nécessaire. Cependant, l'espace était limité et la planification déjà avancée. Le spécialiste Altmann a surmonté les difficultés et trouvé une solution qui pourrait également être utile ailleurs.

Les conducteurs automobiles ainsi que les propriétaires de circuits Carrera connaissent la problématique : lorsqu'on entre trop vite dans un virage, les pneus crissent et on risque de sortir de la piste. En revanche, si le rayon du virage est trop serré, on reste bloqué. Ces deux règles physiques s'appliquent également au transport de charges via un levage en salle blanche dans des conditions difficiles.

Lors du cranage complet de l'extension du bâtiment du groupe biopharmaceutique belge UCB à l'automne 2021, il est apparu qu'un des salles blanches nécessitait un dispositif de levage à sangle avec un tracé courbe. Cependant, comme la planification générale était déjà avancée et l'espace limité, le fournisseur spécialisé dans les installations de ponts roulants en salle blanche, Altmann, a dû faire face à un profil de demande assez complexe. Mais c'est précisément ce défi qui a stimulé l'esprit sportif et la motivation des experts de l'Albaching en Bavière.

Solution sur mesure avec un caractère exemplaire

Le résultat de cette « expérimentation » a abouti à une solution impressionnante par ses caractéristiques techniques, qui pourrait également intéresser d'autres secteurs et applications. Ici, un pont roulant standard à sangle a été adapté en tant que châssis courbe, permettant de transporter une charge de 500 kg avec un rayon de courbure de seulement 1 mètre, à une vitesse de 1,5 à 20 mètres par minute, réglable en continu via un variateur de fréquence. Et cela, quasi sans usure, dans une salle blanche de classe ISO 6 ou conformément à ISO 14644-1, où un maximum de 1 000 particules par mètre cube est autorisé (ce qui est même inférieur dans ce cas).

Le responsable du projet, Robert Altmann, co-propriétaire de l'entreprise, décrit ce défi comme « particulièrement amusant » : la gestion de l'alimentation électrique en courbe, c'est-à-dire l'intégration de toutes les lignes d'alimentation, que « nous ne pouvions pas simplement faire passer en zigzag ». Malgré cela, son équipe a réussi à tout organiser proprement dans des rayons minimaux tout en conservant les vitesses habituelles pour des rayons plus grands. « Nous pouvons fièrement affirmer que nous avons optimisé l'utilisation de l'espace disponible tout en offrant des performances maximales », déclare Robert Altmann. L'installation a été mise en service fin mars et fonctionne parfaitement.

Innovant à un niveau élevé

La maturité technique des ponts roulants Altmann est désormais bien reconnue dans le secteur. Les Albachinger ne peuvent pas vraiment se plaindre du manque de commandes. La faible hauteur de construction des ponts roulants en salle blanche permet d'optimiser l'utilisation de la hauteur de la pièce. De plus, non seulement la conformité à l'ISO 14644-1 est assurée pour les ponts roulants en salle blanche Altmann, mais aussi leur fonctionnement correct, leur nettoyage, leur maintenance, ainsi que la mise à niveau des composants ou des fonctions, ce qui réduit considérablement le risque de contamination particulaire.

Ce résultat est obtenu grâce au revêtement en poudre continu des ponts roulants Altmann, leur conférant des surfaces lisses, résistantes aux rayures et faciles à nettoyer. Tous les câbles, ensembles dentés, raccords, composants électriques, capteurs ainsi que le système de levage avec courroie électrique sont logés dans des boîtiers propres.
Les matériaux sont sélectionnés et combinés de manière à minimiser l'usure et les émissions de gaz. Les courroies de charge duplex sont totalement sans entretien, peu sujettes à l'usure, et ne s'étendent que très peu grâce à une paire de matériaux spécialement conçue. Les courroies textiles classiques, quant à elles, s'étendent d'abord de manière mesurable en longueur avant que la charge ne soit soulevée. Pour éviter l'usure du crochet de levage rotatif, celui-ci est fabriqué en acier inoxydable selon DIN 15400 ou doté d'un revêtement résistant et robuste.

Bien que la mise en service finale de la voie courbe chez UCB à Bruxelles prenne encore un peu de temps en raison de l'ampleur du projet, on peut déjà affirmer qu'une nouvelle référence a été établie. Il est probable que, bientôt, d'autres secteurs pourront également « faire la courbe » avec des charges lourdes en salle blanche.