Dobrze się spisać

Gurthebezeug mit Kurvenfahrwerk / podnośnik pasowy do pomieszczeń czystych z promieniem łuku, ©Altmann

Kolej wjeżdżająca z łukiem 90 stopni / Monorail z łukiem 90°, ©Altmann

W firmie farmaceutycznej UCB w pobliżu Brukseli potrzebny był pokład dźwigu do transportu ciężkich ładunków w czystym pomieszczeniu. Jednak przestrzeń była ograniczona, a prace budowlane już zaawansowane. Specjalista Altmann pokonał trudności i znalazł rozwiązanie, które może okazać się pomocne również w innych miejscach.

Kierowcy samochodów oraz właściciele torów wyścigowych Carrera znają problematykę: jadąc zbyt szybko w zakręt, opony piszczą i można wypadnąć z toru. Z kolei, jeśli promień zakrętu jest zbyt ciasny, można utknąć. Oba te fizyczne prawa mają zastosowanie również przy transporcie ładunków za pomocą dźwigu w czystym pomieszczeniu w trudnych warunkach.

Podczas kompletnej rozbudowy budynku rozbudowy w belgijskiej firmie biotechnologicznej UCB wyraźnie zaznaczyło się, że dla jednego z czystych pomieszczeń potrzebny jest dźwig z profilem zakrętowym. Jednakże, ponieważ planowanie było już zaawansowane, a przestrzeń ograniczona, dostawca specjalizujący się w dźwigach do czystych pomieszczeń, Altmann, stanął przed dość skomplikowanym profilem wymagań. Jednak właśnie to pobudziło profesjonalistów z bawarskiego Albaching i obudziło ich sportowego ducha rywalizacji.

Rozwiązanie specjalne z charakterem wzoru

Rezultatem „próbowania” była rozwiązanie, które imponuje swoimi parametrami i może być interesujące również dla innych branż i zastosowań. Zaimplementowano tutaj standardowy dźwig z profilem zakrętowym jako układ jezdny, który może transportować ładunek do 500 kg przy promieniu zakrętu zaledwie 1 metra, z prędkością od 1,5 do 20 metrów na minutę, regulowaną bezstopniowo za pomocą falownika. I to niemal bez zużycia w czystym pomieszczeniu klasy ISO 6, zgodnie z ISO 14644-1, gdzie maksymalnie dopuszcza się obecność 1000 cząstek na metr sześcienny (co tutaj jest nawet jeszcze poniżej).

Jako szczególnie „zabawne” opisuje wyzwanie związane z zasilaniem energią zakrętowym systemem, czyli umieszczeniem wszystkich przewodów zasilających, które „nie mogły po prostu zawinąć się za rogiem”, mówi współwłaściciel firmy odpowiedzialnej za projekt, Robert Altmann. Mimo to, jego zespół zdołał starannie ukryć wszystko, zachowując przy tym prędkości typowe dla większych promieni zakrętów. „Możemy z dumą stwierdzić, że optymalnie wykorzystaliśmy dostępne miejsce i jednocześnie zapewniliśmy maksymalną wydajność” – mówi Robert Altmann. Instalacja została już zakończona pod koniec marca i jest w pełni funkcjonalna.

Innowacyjne na wysokim poziomie

W branży już rozpoznano zaawansowaną technicznie dojrzałość dźwigów Altmann. Nie można narzekać na brak zamówień. Zwłaszcza niska wysokość konstrukcji czystych pomieszczeń umożliwia optymalne wykorzystanie dostępnej przestrzeni. Co więcej, nie tylko same dźwigi Altmann do czystych pomieszczeń gwarantują zgodność z ISO 14644-1, ale także podczas ich obsługi, czyszczenia, konserwacji, a także przy modernizacji komponentów czy funkcji, ryzyko zanieczyszczenia cząstkami jest praktycznie wykluczone.

Osiąga się to poprzez ciągłe malowanie proszkowe dźwigów Altmann, które zapewnia gładkie, odporne na zarysowania i łatwe do czyszczenia powierzchnie. Wszystkie kable, zespoły zębate, śruby, elementy elektryczne, czujniki oraz układ podnoszenia z napędem elektrycznym z pasem zębatym są umieszczone w szczelnych obudowach. Materiały są tak dobrane i łączone, aby minimalizować ścieranie i emisję gazów. Podwójne pasy ładunkowe są całkowicie bezobsługowe, niemal nie zużywają się i minimalnie się rozciągają dzięki specjalnemu doborowi materiałów. Tradycyjne pasy tekstylne najpierw się wyciągają w długości, zanim podniesiony zostanie ładunek. Aby zapobiec ścieraniu na obrotowym hakiem, jest on wykonany zgodnie z DIN 15400 ze stali nierdzewnej lub pokryty wytrzymałym, odpornym na uszkodzenia powłokami.

Chociaż do końcowego odbioru zakrętowej linii w UCB w Brukseli jeszcze trochę czasu, ze względu na rozmiar całego projektu, już dziś można powiedzieć, że ustanowiono kolejny punkt odniesienia. Wkrótce w innych branżach również mogą pojawić się ciężkie ładunki „pokonujące zakręt” w czystych pomieszczeniach.