MOTEUR À AIR COMPRIMÉ BASIC LINE - la solution d'entraînement facile à entretenir

Le temps ne se limite pas à l'argent, il coûte parfois aussi de l'argent – surtout lors d'opérations de maintenance, qui peuvent en réalité être accélérées par des solutions simples. C'est pourquoi les ingénieurs de DEPRAG SCHULZ GMBH u. CO. ont développé le moteur à lamelles à air comprimé BASIC LINE, qui offre un rapport qualité-prix particulièrement attractif. Grâce au système de changement de lamelles breveté, unique au monde, un temps de maintenance considérable est économisé. Quelques gestes suffisent pour un échange sans problème des lamelles. Les temps d'arrêt prolongés de l'installation sont exclus, car le changement de lamelles du moteur à air convivial pour la maintenance BASIC LINE peut être effectué directement sur la machine, sans démontage.

À l'aide d'un tournevis et d'une pince à épiler, le personnel non formé peut remplacer rapidement les lamelles usées par de nouvelles. Après avoir desserré les vis du cylindre du couvercle du palier arrière et en retirant le rouleau, un échange simple est possible. Toute la maintenance peut être effectuée en quelques minutes, ce qui la rend même plus rapide que le remplacement complet du moteur dans l'installation. Le système de changement de lamelles breveté réduit ainsi non seulement considérablement la charge de maintenance par rapport aux moteurs à air comprimé connus jusqu'à présent, mais permet également de gagner un temps de fabrication précieux.

L'usure des lamelles résulte principalement du principe de fonctionnement du moteur : le rotor tournant dans le cylindre excentré est mis en mouvement. Les lamelles, situées dans les rainures du rotor, sont pressées contre la paroi du cylindre du rotor par la force centrifuge, formant ainsi les chambres de travail. L'expansion de l'air comprimé convertit l'énergie de pression en énergie cinétique, faisant tourner le moteur. Entre les lamelles et la paroi du cylindre du rotor, il y a une friction – les lamelles s'usent après un fonctionnement prolongé.

Un fonctionnement lubrifié à la brume d'huile améliore fondamentalement la durée de vie globale des moteurs à air comprimé. L'optimum en termes de performance et de durée de vie est atteint avec 1 à 2 gouttes d'huile par m³ de consommation d'air. La qualité de l'air comprimé doit respecter la norme ISO 8573-1 (voir illustration). Néanmoins, tous les moteurs BASIC LINE peuvent également fonctionner sans huile. En plus de périodes d'entretien plus courtes, une perte de puissance de 10 à 20 % doit être prise en compte lors de la conception du moteur à air comprimé pour un fonctionnement sans huile.

Pour les applications dans des zones protégées contre l'explosion, le moteur à air comprimé est particulièrement adapté par son mode de fonctionnement : la détente de l'air comprimé refroidit la chaleur de friction – une surchauffe et donc l'allumage de gaz sont exclus. Conformément à la directive 94/9/CE, il doit néanmoins être prouvé que le moteur à air comprimé est adapté à une utilisation dans des zones à risque d'explosion. La certification de type d'un organisme de contrôle indépendant garantit à l'utilisateur la sécurité d'utilisation de la série BASIC LINE selon ATEX II 2 GD c IIC T4 (130°C) X. Le moteur à air est destiné à la zone « Non-mines », zone 1 (atmosphère contenant des gaz ou poussières), pour des substances relevant du groupe d'explosivité IIC et jusqu'à une température de surface de 130°C. Afin de mieux indiquer la certification ATEX du moteur à air comprimé à l'avenir, la désignation du type du moteur sera modifiée de 63-… à 63X-…

Si la qualité de l'air comprimé est correcte, ce moteur robuste peut également être utilisé sans problème dans des environnements poussiéreux, sans compromettre sa fonction. La surpression interne empêche l'intrusion de poussière et de saleté.

La gamme de moteurs BASIC LINE est également résistante à la chaleur et peut être utilisée en fonctionnement normal de -20°C à +110°C. Selon la classification ATEX ATEX II 2 GD c IIC T4 (130°C) X, la température ambiante doit être comprise entre -20°C et +40°C maximum.

Les moteurs à air comprimé sont faciles à réguler et présentent une large gamme d'applications grâce à leurs nombreuses propriétés. Le moteur à lamelles BASIC LINE se caractérise également par sa variation de vitesse lors de changements de charge. En cas de décharge totale, le moteur à air comprimé fonctionne au ralenti. Si une faible charge s'oppose, c'est-à-dire un faible couple à l'arbre du moteur, la vitesse de travail du moteur est proche de la vitesse au ralenti – lorsque le couple augmente, la vitesse de travail diminue. La puissance maximale est atteinte par le moteur à 50 % de la vitesse au ralenti. Dans cette plage, il fonctionne de manière particulièrement efficace sur le plan énergétique.

Selon l'application, la vitesse peut être réduite en régulant la quantité d'air via une restriction d'entrée ou de sortie d'air. La restriction de l'air d'échappement réduit la vitesse sans diminuer considérablement la puissance ou le couple du moteur pneumatique BASIC LINE. La restriction de l'entrée d'air, quant à elle, est utilisée pour réduire en plus la puissance ou le couple.

La vitesse peut également être régulée via la pression de service. Les caractéristiques techniques des moteurs à air comprimé DEPRAG BASIC LINE sont basées sur une pression de service de 6 bar. Chacun de ces moteurs peut être utilisé entre 4 et 6,3 bar pour adapter la puissance à chaque application. La réduction de la pression de service de 1 bar entraîne une réduction du couple de 17 %. Si le moteur à air comprimé fonctionne à 4 bar, le couple est réduit de 33 %. Si le moteur tourne trop vite ou est trop puissant, la vitesse peut être ajustée en modifiant la quantité d'air, la pression de service ou une combinaison des deux. Si le moteur doit fonctionner à une pression de service plus basse, l'utilisation de lamelles forcées est recommandée.

Le moteur à air comprimé de la série BASIC LINE est également capable de changer de sens de rotation, ce qui le rend adapté pour une rotation à gauche ou à droite.

Contrairement à un moteur électrique, le moteur pneumatique sans engrenage de la série BASIC LINE peut être chargé jusqu'à l'arrêt : en cas de surcharge, il s'arrête, et après réduction de la charge, il redémarre immédiatement, et ce, aussi souvent que nécessaire. Les moteurs à air comprimé BASIC LINE sont équipés d'une boîte de vitesses planétaire (couple maximal : 80 Nm pour les moteurs de puissance 200-600 W ou 120 Nm pour ceux de 900-1200 W). Si un moteur à engrenages plus sûr contre la surcharge avec un couple plus élevé est nécessaire, une boîte de vitesses appropriée (planétaire, à engrenages droit, à vis sans fin ou à engrenages coniques) est sélectionnée pour l'application du client.

En fin de compte, le moteur à air BASIC LINE peut être utilisé partout où l'environnement de fabrication n'est pas critique et où une carcasse en fonte grise robuste suffit. Le client dispose ainsi d'une large gamme de moteurs à lamelles BASIC LINE, à partir de laquelle des applications individuelles peuvent être développées et fabriquées selon le principe du module. La série est disponible en puissances de 200 W, 400 W, 600 W, 900 W et 1,2 kW, avec une large plage de vitesses. Tous les moteurs à air comprimé BASIC LINE sont équipés d'un arbre à clavette.

Pour des exigences plus élevées, comme une utilisation en salle blanche dans l'industrie alimentaire et pharmaceutique, le fabricant propose la ligne de produits ADVANCED LINE de moteurs en acier inoxydable, caractérisée par son moteur à lamelles à air comprimé étanche, sans huile et résistant à la rouille. Ce moteur à air de haute qualité est extrêmement compact et constitue la solution idéale pour l'intégration dans des machines ou installations portables. Sa plage de puissance va de 20 W à 1,2 kW, allant de petites vitesses à des vitesses élevées. Le moteur à lamelles ADVANCED LINE est certifié ATEX, capable de changer de sens de rotation, et même disponible avec un frein de maintien intégré.

Pour le secteur plus puissant, le fabricant propose également la ligne polyvalente POWER LINE, offrant une large gamme de puissance de 1,6 à 18 kW. Les moteurs à air comprimé POWER LINE génèrent, par rapport aux moteurs électriques, des couples de démarrage élevés avec un poids de performance inégalé.

Avec la série de moteurs à air comprimé INDIVIDUAL LINE, DEPRAG complète son assortiment de moteurs à air comprimé. Les entraînements pneumatiques de l'INDIVIDUAL LINE se distinguent par leur fabrication économique et sur mesure. La gamme standard propose de nombreuses variantes, permettant de développer et de fabriquer des solutions d'entraînement adaptées selon le principe du module, à un prix attractif. Les spécialistes de DEPRAG réalisent une solution parfaite pour chaque cas d'application, qu'il s'agisse d'une transmission sur mesure, de différentes variantes d'arbres de sortie ou de demandes spécifiques de fixation. La gamme inclut également des moteurs à air fabriqués à partir de matériaux innovants, tels que la céramique.