BASIC LINE Silnik pneumatyczny - przyjazne dla serwisu rozwiązanie napędowe

Czas nie tylko przynosi pieniądze, ale czasami także je kosztuje – szczególnie podczas prac konserwacyjnych, które w zasadzie można przyspieszyć dzięki prostym rozwiązaniom. Inżynierowie firmy DEPRAG SCHULZ GMBH u. CO. opracowali więc silnik pneumatyczny z lamelkami BASIC LINE, który osiąga szczególnie atrakcyjny stosunek ceny do wydajności. Dzięki unikalnemu na świecie opatentowanemu systemowi wymiany lamel, oszczędza się ogromny czas konserwacji. Kilka prostych ruchów umożliwia bezproblemową wymianę lamel. Dłuższe przestoje urządzenia są wykluczone, ponieważ wymiana lamel w serwisowym silniku powietrznym BASIC LINE może odbywać się bez demontażu bezpośrednio na maszynie.

Za pomocą śrubokręta i pęsety zużyte lamelki mogą być w najkrótszym czasie wymienione na nowe przez personel niespecjalistyczny. Po odkręceniu śrub cylindrowych z tyłu pokrywy łożyska i usunięciu rolki, możliwa jest bezproblemowa wymiana. Cała konserwacja zajmuje kilka minut i jest nawet szybsza niż pełna wymiana silnika w urządzeniu. Patentowany system wymiany lamel znacznie zmniejsza nie tylko nakład pracy przy konserwacji w porównaniu do dotychczas znanych silników pneumatycznych, ale także oszczędza cenny czas produkcji.

Zużycie lamel głównie wynika z zasady działania silnika: rotor porusza się w ekscentrycznym cylindrze. Lamelki, które znajdują się w szczelinach rotora, są dociskane do ściany cylindra rotora przez siłę odśrodkową, tworząc komory robocze. Rozszerzanie się sprężonego powietrza zasilającego zamienia energię ciśnienia na energię kinetyczną, co powoduje obrót silnika. Między lamelkami a ścianą cylindra rotora powstaje tarcie – lamelki zużywają się po dłuższym użytkowaniu.

Podstawowe działanie olejowe poprawia ogólną trwałość silników pneumatycznych. Optymalna wydajność i trwałość osiągana jest przy 1-2 kroplach oleju na 1 m³ zużytego powietrza. Jakość powietrza zasilającego powinna odpowiadać normie ISO 8573-1 (patrz ilustracja). Niemniej jednak wszystkie silniki BASIC LINE mogą być również eksploatowane bezolejowo. Oprócz krótszych interwałów konserwacyjnych, w przypadku silnika pneumatycznego przeznaczonego do pracy bez oleju należy uwzględnić 10-20% stratę mocy.

Do zastosowań w strefach zagrożonych wybuchem silnik pneumatyczny jest szczególnie predestynowany ze względu na swój sposób działania: rozprężanie powietrza chłodzi tarcie – wykluczone jest przegrzewanie i tym samym zapłon gazów. Zgodnie z dyrektywą 94/9/WE, konieczne jest jednak potwierdzenie przydatności silnika pneumatycznego do użytku w strefach zagrożonych wybuchem. Certyfikat badania typu od niezależnej jednostki certyfikującej zapewnia użytkownikowi bezpieczne użytkowanie serii BASIC LINE zgodnie z ATEX II 2 GD c IIC T4 (130°C) X. Silnik powietrzny jest przeznaczony do użytku w „Strefie niekopalnianej”, w strefie 1 (atmosfera zawierająca gaz lub pył), dla substancji należących do grupy wybuchowości IIC i do temperatury powierzchni do 130°C. Aby lepiej zaznaczyć certyfikację ATEX silnika pneumatycznego w przyszłości, nazwa typu silnika została zmieniona z 63-… na 63X-…

Jeśli jakość powietrza zasilającego jest odpowiednia, ten wytrzymały silnik może być bez problemu stosowany w środowiskach pyłowych, nie zakłócając jego funkcji. Nadciśnienie wewnętrzne zapobiega przedostawaniu się pyłu i brudu.

Seria silników BASIC LINE jest również odporna na wysokie temperatury i może być używana w normalnych warunkach od -20°C do +110°C. W odniesieniu do klasyfikacji ATEX, ATEX II 2 GD c IIC T4 (130°C) X, środowiskowa temperatura pracy wynosi od -20°C do maksymalnie +40°C.

Silniki pneumatyczne są łatwe do regulacji i mają szeroki zakres zastosowań ze względu na swoje różnorodne właściwości. Silnik lamelkowy BASIC LINE charakteryzuje się również zmienną prędkością obrotową przy zmianie obciążenia. Przy pełnym odciążeniu silnik pracuje na biegu jałowym. Gdy występuje niewielkie obciążenie, czyli niskie moment obrotowy na wrzecionie silnika, prędkość robocza silnika jest bliska prędkości jałowej – gdy moment obrotowy wzrasta, prędkość robocza maleje. Maksymalną moc silnik osiąga przy 50% prędkości jałowej. W tym zakresie działa on szczególnie efektywnie energetycznie.

W zależności od zastosowania, prędkość można regulować poprzez dostosowanie ilości powietrza, odpowiednio ograniczając dopływ lub odprowadzanie powietrza. Przy ograniczeniu odprowadzania powietrza prędkość maleje bez znaczącego obniżania mocy lub momentu obrotowego silnika pneumatycznego BASIC LINE. Ograniczenie dopływu powietrza służy natomiast do zmniejszenia zarówno prędkości, jak i mocy lub momentu obrotowego.

Prędkość można również regulować poprzez ciśnienie robocze. Dane techniczne silników pneumatycznych DEPRAG BASIC LINE opierają się na ciśnieniu roboczym 6 barów. Każdy z tych silników może być dowolnie ustawiony w zakresie od 4 do 6,3 barów, aby dostosować moc do konkretnego zastosowania. Obniżenie ciśnienia roboczego o 1 bar powoduje zmniejszenie momentu obrotowego o 17%. Przy pracy silnika przy 4 barach moment obrotowy zmniejsza się o 33%. Jeśli silnik powietrzny obraca się zbyt szybko lub jest zbyt mocny, można dostosować prędkość poprzez zmianę ilości powietrza, ciśnienia roboczego lub obu tych parametrów jednocześnie. Jeśli silnik ma być obsługiwany przy niższym ciśnieniu roboczym, zaleca się zastosowanie lameli wymuszających wymuszone rozprężanie.

Silnik pneumatyczny serii BASIC LINE jest również sterowalny i może pracować w lewo lub w prawo.

W przeciwieństwie do silnika elektrycznego, bezpośredni napęd pneumatyczny BASIC LINE może być obciążany aż do zatrzymania: przy przeciążeniu silnik zatrzymuje się, po zmniejszeniu obciążenia natychmiast ponownie się uruchamia, i tak wielokrotnie. Silniki pneumatyczne BASIC LINE wyposażone są w przekładnię planetarną (z maksymalnym momentem obrotowym: 80 Nm dla silników o mocy 200-600 W oraz 120 Nm dla silników o mocy 900-1200 W). Jeśli potrzebny jest przekładnik o wyższym momencie obrotowym, można wybrać odpowiednią przekładnię (przekładnia planetarna, przekładnia stożkowa, ślimakowa lub kątowa) do zastosowania klienta.

Ostatecznie, silnik powietrzny BASIC LINE można stosować wszędzie tam, gdzie środowisko produkcyjne jest nieskomplikowane i wystarczy solidna obudowa z szarej żeliwa. Klient ma do dyspozycji szeroki wybór silników lamelkowych BASIC LINE, z których można opracować i wyprodukować indywidualne rozwiązania zgodnie z zasadą modułową. Seria dostępna jest w mocach 200 W, 400 W, 600 W, 900 W i 1,2 kW w szerokim zakresie prędkości obrotowej. Wszystkie silniki pneumatyczne BASIC LINE wyposażone są w wałek z klinem.

Na wyższe wymagania, takie jak zastosowanie w czystych pomieszczeniach przemysłu spożywczego i farmaceutycznego, producent oferuje linię produktów ADVANCED LINE ze stali nierdzewnej, charakteryzującą się uszczelnionym, bezolejowym i odpornym na korozję silnikiem lamelkowym. Wysokiej jakości silnik powietrzny jest niezwykle oszczędny w miejscu i stanowi optymalne rozwiązanie do montażu w ręcznych maszynach lub urządzeniach. Jego zakres mocy wynosi od 20 W do 1,2 kW, od małych prędkości do szybkich obrotów. Silnik lamelkowy ADVANCED LINE jest certyfikowany zgodnie z ATEX, można go sterować i jest dostępny nawet z wbudowaną hamulcem zatrzymującym.

Na jeszcze mocniejsze zastosowania producent oferuje szeroki zakres mocy od 1,6 do 18 kW w ramach wszechstronnej linii POWER LINE. Silniki pneumatyczne POWER LINE osiągają w porównaniu do silników elektrycznych wysokie momenty rozruchowe przy niespotykanie niskiej masie własnej.

Seria silników pneumatycznych INDIVIDUAL LINE dopełnia ofertę firmy DEPRAG. Napędy pneumatyczne z serii INDIVIDUAL LINE wyróżniają się korzystną ceną i indywidualnym wykonaniem na zamówienie. Standardowy program oferuje wiele wariantów, z których można opracować rozwiązania napędowe zgodnie z zasadą modułową, w atrakcyjnej relacji ceny do wydajności. Specjaliści DEPRAG realizują idealne rozwiązanie dla konkretnego zastosowania, niezależnie od tego, czy chodzi o wykonanie przekładni na życzenie, różne warianty osi napędowej czy niestandardowe rozwiązania mocowania. Do oferty należą także silniki powietrzne wykonane z innowacyjnych materiałów, takich jak ceramika.