Des patinoires, des chemins de fer et de la glace éternelle

Dubai-Mall-Patinoire, Dubaï

Dubai-Mall-Patinoire, Dubai

Tibet-Bahn, Chine

Tibet-Bahn, Chine

Station de recherche en Antarctique

Station de recherche en Antarctique

Un stade de glace dans le désert, le plus grand projet ferroviaire du XXIe siècle et une station de recherche en Antarctique : ce sont des projets inhabituels situés à des endroits exceptionnels, qui sont liés par une caractéristique commune. nora systems, fabricant allemand de revêtements de sol en caoutchouc de haute qualité, a largement participé à l’équipement de chacun de ces trois sites – avec des solutions créatives, personnalisées et spéciales, de Weinheim vers le monde entier. Là où la chaleur, le froid et des conditions climatiques extraordinaires prévalent, et où les sols de Weinheim démontrent leur performance.  

Première étape : 6 560 kilomètres de Weinheim dans le désert jusqu’à Dubaï 

Un stade de glace là où les températures les plus élevées au monde règnent ? Rien n’est impossible. Le stade de glace de Dubaï, aux dimensions olympiques, n’est pas seulement le lieu d’événements de patinage artistique et de hockey sur glace, mais aussi ouvert à tous ceux qui souhaitent s’élancer sur la glace avec des patins lors de leur temps libre. La surface spéciale derrière la bande est « Made in Weinheim » : un revêtement norament 992 à picots. Un sol en caoutchouc qui, avec des chaussures normales, garantit une excellente adhérence même par temps humide, et qui résiste particulièrement aux chocs des lames de patins grâce à sa qualité spéciale à haute denture. Des bandes de différentes largeurs en gris et en bleu déterminent le design du sol. Huit bandes par mètre carré ont été utilisées – une fabrication spéciale, découpée à l’aide d’un système ultrasonique ultramoderne dans le centre d’intarsia de nora systems. Au total, 11 200 bandes ont été transportées jusqu’à Dubaï par trois navires porte-conteneurs. En seulement deux semaines, la pose précise de la surface en caoutchouc de 1 400 mètres carrés dans le stade de glace a été réalisée, un lieu où même le sable du désert ne peut rien faire face à la chaussure.

Deuxième étape : 7 200 kilomètres de Weinheim à Xining, sur le toit du monde

C’est une ligne de chemin de fer record. Elle mène notamment à la gare la plus haute du monde, à 5 068 mètres d’altitude, suivie d’un tunnel situé à 4 905 mètres. Depuis la capitale provinciale chinoise Xining, la route aventureuse du train du Tibet mène à Lhassa, la capitale tibétaine. Lors de ce projet ferroviaire gigantesque, nora systems est également impliqué, avec 11 000 mètres carrés de revêtement de sol en caoutchouc de haute qualité. Il fallait notamment répondre à des exigences particulières en matière de sécurité incendie – un défi parfaitement adapté aux Weinheimers. Ainsi, les 16 wagons spécialement conçus pour l’altitude, pouvant accueillir 930 passagers, sont aujourd’hui équipés d’un revêtement de sol noraplan d’une épaisseur de trois millimètres, granulé dans des tons beige. Un design discret, qui dégage une impression de calme et qui peut dissimuler la saleté légère. Outre la sécurité et l’esthétique, un autre critère a été décisif pour choisir no-ra : le sol est extrêmement résistant à l’usure et durable. Un critère essentiel, quand on considère que plus de six millions de passagers ont emprunté les wagons au cours des 18 premiers mois. 

Troisième étape : 14 230 kilomètres de Weinheim en Antarctique

52 personnes y vivent et y travaillent : à la station de recherche Halley, où, au milieu des années 1980, des mesures ont conduit à la découverte du trou dans la couche d’ozone. La station britannique se trouve dans la mer de Weddell en Antarctique. En hiver, les températures atteignent jusqu’à –50 °C, en été, elles restent autour de –10 °C. Des conditions climatiques extrêmes dans un écosystème très sensible, qui ont également influencé le développement des nouveaux bâtiments et imposé des exigences très strictes en matière de matériaux. La station a été construite sur d’énormes skis avec des jambes hydrauliques à réglage en hauteur – ce qui évite notamment l’enfouissement de la station dans la neige. Seuls les matériaux écologiques les plus performants ont été utilisés, et la station devait offrir un habitat et un lieu de travail sûrs et agréables pour les scientifiques. Le choix du revêtement de sol s’est porté sur nora systems. Les revêtements de sol norament, avec leur rondnoppe classique, leurs escaliers en forme et leurs accessoires parfaitement assortis, ont répondu aux exigences de manière optimale. Dans les zones techniques, la variante à rondnoppes drainantes, norament 928 ed, est aujourd’hui utilisée. Alors que la neige blanche domine à l’extérieur, le sol à l’intérieur a été posé dans des tons bleus coordonnés.