Dai stadi di ghiaccio, ferrovie e eterno ghiaccio

Dubai-Mall-Eishalle, Dubai

Dubai-Mall-Pista di ghiaccio, Dubai

Tibet-Bahn, Cina

Tibet-Bahn, Cina

Stazione di Ricerca in Antartide

Stazione di Ricerca in Antartide

Uno stadio di ghiaccio nel deserto, il più grande progetto ferroviario del 21° secolo e una stazione di ricerca in Antartide: sono progetti insoliti in luoghi particolari, collegati da una comunanza. nora systems, produttore tedesco di rivestimenti in gomma di alta qualità, ha contribuito in modo determinante all'allestimento di ciascuno di questi tre oggetti – con soluzioni creative, personalizzate e speciali, dall'azienda di Weinheim al mondo. Là dove regnano calore, freddo e condizioni climatiche straordinarie, e i terreni di Weinheim dimostrano le loro capacità.

Prima tappa: 6.560 chilometri da Weinheim nel deserto fino a Dubai

Uno stadio di ghiaccio lì dove si registrano le temperature più alte al mondo? Nulla è impossibile. Lo stadio di ghiaccio di Dubai, di dimensioni olimpiche, non è solo sede di eventi di pattinaggio artistico e partite di hockey su ghiaccio, ma è aperto a chiunque voglia cimentarsi sul ghiaccio con i pattini nel tempo libero. Il rivestimento speciale dietro la balaustra è “Made in Weinheim”: un rivestimento norament 992 con nervature. Un pavimento in gomma che, con calzature normali, garantisce un'aderenza eccellente anche in presenza di umidità, e resiste particolarmente ai colpi di pattini – grazie alla sua qualità speciale con nervature estremamente profonde. Strisce di blocchi di diversa larghezza in grigio e blu definiscono il design del pavimento. Per ogni metro quadrato sono stati utilizzati otto strisce – una produzione speciale, tagliata con la moderna tecnologia a ultrasuoni nel centro di intarsio di nora systems. Con tre navi container, le 11.200 strisce sono state trasportate fino a Dubai. In sole due settimane è stato posato con precisione il rivestimento in gomma di 1.400 metri quadrati nell'impianto di ghiaccio, che può resistere anche alla sabbia del deserto sotto le scarpe.

Seconda tappa: 7.200 chilometri da Weinheim a Xining, sul tetto del mondo

È una tratta ferroviaria da record. Porta, ad esempio, alla stazione più alta del mondo, a 5.068 metri, seguita da un tunnel situato a 4.905 metri di altitudine. Da Xining, capoluogo della provincia cinese, il percorso avventuroso della ferrovia del Tibet conduce alla capitale tibetana, Lhasa. Anche nora systems è a bordo di questo gigantesco progetto ferroviario, con 11.000 metri quadrati di rivestimento in gomma di alta qualità. Tra le altre cose, era necessario soddisfare requisiti di sicurezza antincendio particolari – una sfida perfetta per i Weinheimer. Così, le 16 carrozze appositamente progettate per l’alta quota, che ospitano 930 passeggeri, sono oggi dotate di un rivestimento in noraplan di tre millimetri di spessore, granulato in tonalità beige. Un design discreto, che trasmette calma e che è in grado di mascherare lievi tracce di sporco. Oltre a sicurezza e aspetto estetico, un’altra caratteristica ha fatto la differenza: il pavimento è estremamente resistente all’usura e durevole. Un criterio fondamentale, considerando che nei primi 18 mesi più di sei milioni di passeggeri sono passati per i corridoi dei vagoni.

Terza tappa: 14.230 chilometri da Weinheim in Antartide

Vi vivono e lavorano 52 persone: alla stazione di ricerca di Halley, dove negli anni '80 si svolsero le prime misurazioni per scoprire il buco dell’ozono. La stazione britannica si trova nel mare di Weddell, in Antartide. In inverno si raggiungono temperature fino a -50 °C, in estate sono di circa -10 °C. Condizioni climatiche estreme in un ecosistema altamente sensibile, che hanno influenzato anche lo sviluppo delle nuove strutture e imposto requisiti molto elevati sui materiali. La stazione è stata costruita su enormi pattini con gambe idrauliche regolabili in altezza – prevenendo il suo affondamento nella neve. Sono stati utilizzati solo i materiali più ecocompatibili, e la stazione doveva offrire un ambiente sicuro e confortevole per i ricercatori. La scelta del pavimento è ricaduta su nora systems. I rivestimenti in norament con la tipica nervatura rotonda, le scale di forma e gli accessori perfettamente coordinati hanno soddisfatto al meglio i requisiti. Nei settori tecnici si utilizza oggi la variante a nervatura rotonda con capacità di scarico, norament 928 ed. Mentre all’esterno domina il bianco neve, all’interno il pavimento è stato posato in tonalità di blu coordinate tra loro.