Krytyka bezpieczeństwa hamuje Przemysł 4.0

Media już od dawna ogłosiły rewolucję przemysłową „Przemysł 4.0” wraz z jej odgałęzieniami, takimi jak „Mobilność 4.0”, jednak w codziennej produkcji niewiele z tego dotarło do praktyki. Największą przeszkodą są obawy dotyczące bezpieczeństwa, podczas gdy techniczne możliwości do wejścia w cyfryzację i sieciowanie są w dużej mierze dostępne. Wyniki te przedstawia badanie przeprowadzone przez Instytut Fraunhofer ds. Technologii Produkcji i Automatyzacji IPA we współpracy z dostawcą części samochodowych CSI Entwicklungstechnik GmbH. W badaniu wzięło udział ponad dwadzieścia firm, z których ekspertów przeprowadzono wywiady.

Kto łączy inteligentne urządzenia w sieć, musi się liczyć z problemami bezpieczeństwa. Właściciel inteligentnego domu stoi przed zagrożeniem włamywaczy, a sprytne auto może zostać zdalnie przejęte przez hakerów, a całe linie produkcyjne mogą zostać zmanipulowane przez sabotażystów. Oczywiście system nie może też sam szkodzić. Robot nie może zranić pracownika, a hamulec samochodu musi działać w każdej chwili. Aby zapewnić niezbędne bezpieczeństwo, obecnie brakuje przekonujących narzędzi. Większość respondentów w badaniu wskazała na to. Rozwiązaniem mogłoby być oznaczenie certyfikatem, z którego firmy czerpałyby znaczne korzyści i które większość z nich chciałaby brać udział w jego opracowaniu. Jednak taki projekt jest nie tylko kosztowny, ale także trudny do zorganizowania, zwłaszcza że certyfikat powinien mieć międzynarodową ważność.

Wymagane bardziej zaawansowane systemy bezpieczeństwa

Inne wyniki badania: ze względów bezpieczeństwa większość firm obawia się przechowywać swoje dane w otwartej chmurze. Wolą prywatną chmurę lub domagają się certyfikatu gwarantującego bezpieczeństwo. Blockchain, choć jest obecnie na ustach wszystkich, nie budzi dużego zainteresowania. Uważa się, że nie ma on istotnego znaczenia. Ważnym krokiem w kierunku Przemysłu 4.0 jest symulacja online, która działa równolegle z fizycznym urządzeniem. W tej dziedzinie jest już aktywnych ponad połowa firm.

Trudno oszacować wartość danych

Duża ilość danych generowanych przez cyfryzację niesie ze sobą nie tylko zagrożenia, ale także szanse. „Są warte pieniędzy”, mówi dr inż. Jürgen Henke, zastępca kierownika działu Automotive w Fraunhofer IPA. W przyszłości w samochodach możliwe będzie komercyjne wykorzystanie danych z czujników flotowych, na przykład o korkach czy temperaturze zewnętrznej. Jednak uczestnicy badania podchodzą do tego tematu jeszcze ostrożnie, ponieważ dotychczas nie potrafią dokładnie oszacować wartości tych danych. Chmura umożliwia także model biznesowy Pay-per-Use, czyli płacenie tylko za korzystanie z produktu. Większość respondentów jest na to otwarta — nawet jeśli oznacza to, że nie będą już sprzedawać swoich produktów w tradycyjny sposób.

Badanie w ramach projektu eksploracyjnego

Badanie powstało jako „Projekt eksploracyjny” w Centrum Systemów Cyberfizycznych. „Postawiliśmy pytanie do dyskusji: »Jak zapewnić od strony rozwoju bezpieczne (pojazdowe) systemy w zintegrowanym i autonomicznym świecie mobilności i produkcji?«”, wyjaśnia David Breunig z Fraunhofer IPA. „Projekty eksploracyjne umożliwiają łatwy i bezpłatny dostęp do publicznie finansowanych badań”, mówi odpowiedni ekspert z IPA. Firmy z Badenii-Wirtembergii mogą w ten sposób realizować wspólne projekty związane z systemami cyberfizycznymi we współpracy z Fraunhofer IPA. FuDaSi CPS zostało dofinansowane przez Ministerstwo Gospodarki, Pracy i Mieszkalnictwa Badenii-Wirtembergii w ramach projektu S-TEC Centrum Systemów Cyberfizycznych.