Csúcs teljesítmény a top-secret projektért

2 tisztatári sínpálya tisztatérben, mindegyik 750 kg teherbírással és 5 méteres futószámmal.

2 rendkívül összetett tisztatéri berendezésbe történő beemelő- és futóemelők, mindegyik 8 tonnás teherbírással és 11,48 méteres fesztávolsággal, szinkronizált tandem működéssel két daru és négy emelőberendezés között, valamint félautomata pozícionálással.

Szabványos tisztatéri bejáró futósínes daru 6 tonnás teherbírással és 6,9 méteres fesztávolsággal.

Lézeres szállítósín rendszer 750 kg teherbírással.

Ez a jelentés talán furcsán hangozhat az olvasónak: egy tisztatér-projektről számolunk be egy olyan helyszínen, amit nem szabad megneveznünk, egy megrendelőért, akit nem szabad megneveznünk, aki olyan dolgokat gyárt, amiket nem szabad megneveznünk. Ám az altbachingi Altmann daruzási szakemberei ebben a projektben több szempontból is kiemelkedő teljesítményt nyújtottak.

A technikai kihívások leküzdése egy magas összetettségű munkaterületen, mint a tisztatér-ipar, valójában nem számít szokatlannak. És ha különleges követelményekről van szó a daru- és szállítórendszerek területén, az Altmann szakemberei alig lehetnek nyugtalanságban. Még a legkülönlegesebb ügyféligényeket is céltudatosan működő megoldásokká alakítják. Ezért az albachingiak messze híresek.

Azonban a jelenlegi „eset” időszakosan próbára tette a projekt résztvevőit. Valójában nem a technikai követelmények okozták a „bajorok” homlokán az izzadtságot és a vérnyomás emelkedését. Sokkal inkább olyan nehézségekről volt szó, amelyek inkább az interdiszciplináris kommunikáció, a tervezési egyeztetések más szakágakkal és a beruházó által irányított projektmenedzsment területén keresendők.

Itt egy rövid áttekintés: az Altmann 2022 nyarán került be a projektbe. Ekkor már állt a 60 x 30 méteres csarnok, és nagyjából kész volt. Az összes műszaki épületberendezés befejeződött, ami konkrétan azt jelenti, hogy minden szűrőrendszer, hűtőaggregátum, elektromos rendszer, klimatizálók, tűzvédelem, mennyezeti világítás, médiarendszerek és minden más, ami egy ilyen méretű tisztatérben szükséges, már előzetesen megtervezett és részben be is szerelték.

Minden szépen, precízen elrejtve a mennyezeti és falburkolatok mögött, még az elektromos csatlakozók is már előre meg voltak tervezve. Ami még hiányzott, az a tíz (!) különböző konfigurációjú, speciális darurendszer. Ezekhez pedig a statikai okokból egy a készre szerelt falburkolatok mögé beépítendő, masszív acélszerkezetre volt szükség.

Kemény dió, ami fejfájást okozott

„Csipet-csapat!”, gondolták még az tapasztalt és stressztűrő projektmenedzserek az Altmannnál. Amíg nem hallották, hogy a meglévő tervek már nem módosíthatók. Akkor rövid időre megemelkedett a pulzus a csapatban, hallani lehet Albachingben félhangosan. De a bajorok nem hagyták magukat megzavarni a hírnévhez méltó „bockshorn” miatt. Azonnal nekiláttak, hogy kiszámolják és részletesen megtervezzék a tíz különböző tartószerkezetet, és megoldják a feladatot, amit előttük tettek.

Ezenkívül egy rövid összefoglaló arról, hogy végül mit sikerült beépíteni:

A tíz daruberendezés magában foglalja:

– 2 rendkívül összetett tisztatéri felsővezetékes futószalagos darut, 8 tonnás teherbírással és 11,48 méteres fesztávval, szinkronizált tandem működéssel két daru és négy emelőberendezés között, félautomata pozícionálással;
– 1 rendkívül összetett tisztatéri felsővezetékes futószalagos darut, 2 tonnás teherbírással és 5,9 méteres fesztávval, lengéscsillapítással és félautomata pozícionálással;
– 1 tisztatéri felsővezetékes futószalagos darut, 6 tonnás teherbírással és 14,6 méteres fesztávval;
– 1 tisztatéri felsővezetékes futószalagos darut, 10 tonnás teherbírással és 14,5 méteres fesztávval;
– 1 tisztatéri felsővezetékes futószalagos darut, 6 tonnás teherbírással és 6,9 méteres fesztávval;
– 1 tisztatéri felsővezetékes futószalagos darut, 6 tonnás teherbírással és 5,5 méteres fesztávval;
– 1 szabványos felsővezetékes futószalagos darut, 2 tonnás teherbírással és 6,1 méteres fesztávval;
– 2 tisztatéri sínpályás rendszert, mindegyik 750 kg teherbírással és 5 méteres futószámmal.

A teljes ehhez szükséges acélszerkezet össztömege 110 tonna. Csak ez a felsorolás is egyértelművé teszi, hogy ez a megbízás egy nagyprojekt, amelyet mindössze egy év alatt, teljes mértékben az ügyfél maximális megelégedésére fejeztek be. Ezt az altbachingi szakembereknek elsőként kellene megcsinálniuk.

Egy másik kihívás volt, hogy ezeket a rendszereket több, különböző méretű és már kész tisztatérben kellett telepíteni. És mivel a megrendelő többször módosította a prioritásokat, azaz a telepítési sorrendet, az altbachingi szállítónak rendkívül rugalmasnak kellett lennie. Ez nem utolsósorban a szerelők számára is kihívást jelentett.

Valóban, helyenként „egészen vad dolgokat kellett tervezni”, és valóban elérték a „megvalósíthatóság határait”. Végülis néhány esetben a már meglévő rendszereket ideiglenesen le kellett szerelni, hogy az adott darut telepíthessék, majd újra összeszerelni. Ennek a projektköltségekre gyakorolt hatását könnyű elképzelni.

„Még akkor is, ha a hegy olyan meredek is...”

Ha ehhez hozzáadjuk a számtalan szakág között gyakran zavaró információáramlást, és a projektirányítás összetettségét szem előtt tartjuk, akkor sejthetjük, mi történt a helyszíni csapatoknál és az altbachingi tervezőcsapatnál: folyamatos időnyomás, a szerelők rendkívül magas munkaterhelése és a vele járó kimerültség. És mindez egy szakemberhiánnyal teli időszakban... Egy fejlődés, amit az altbachingi ügyvezetés mostanában egyre inkább észlel a projektekben: semmi sem biztos, csak a határidő. A technológia távol van a projekttől, ütközéseket kell újra tervezni, és ez magas utólagos költségekhez, késedelmekhez és a sokéves képzésen és „felépítésen” átesett munkatársak frusztrációjához vezet.

Mintegy egy évvel a tervezés kezdete után sikerült végül megoldani a feladatot, és 2023 nyarán befejezni a projektet. A cégre jellemző bajor-pozitív módon az ügyvezető Achim Altmann visszatekintve hangsúlyozza: „A jó személyes kapcsolatok az építkezésen és a projektcsapatban, valamint a folyamatosan javuló együttműködés a tervezőkkel és a kivitelező szakágakkal volt az a fénylő pont, ami a nyomás és a változó keretek között is mindig bátorított minket. Ez adta azt az érzést, hogy mindenki egy irányba húz.”

És ki csodálkozik ezen, ilyen kitartással és problémamegoldó képességgel: a következő megbízások vagy kihívások – néhány még ugyanazon titkos ügyfél számára is – már a bajor szakemberek időtervében szerepelnek.