Top výkon pro tajný projekt

2 kolejnicové dráhy v čistém prostoru s nosností 750 kg a délkou dráhy 5 metrů.

2 vysoce komplexní čisté místnosti vstupní jeřáby s nosností 8 tun a rozpětím 11,48 metru, s synchronizovaným tandemovým provozem dvou jeřábů a čtyř zdvihacích zařízení a poloautomatickým polohováním.

Vstupní mostový jeřáb do čistého prostoru s nosností 6 tun a rozpětím 6,9 metrů.

Čistírenská kolejová dráha s nosností 750 kg.

Tento report se může čtenáři zdát poněkud zvláštní: informujeme o projektu čistého prostoru na místě, které nesmíme jmenovat, pro zákazníka, kterého nesmíme jmenovat, který vyrábí věci, jež nesmíme pojmenovat. Přesto však kranoví specialisté z Altmanna z Albachingu zde předvedli výkon, který je v mnoha ohledech velmi pozoruhodný.

Obsluhovat technické výzvy je v takto vysoce komplexním oboru, jakým je čistý prostor, vlastně nic neobvyklého. A pokud jde o speciální požadavky v oblasti jeřábových a dopravních zařízení, jsou specialisté z Altmanna jen těžko vyrušitelní. I ty nejvypočítanější speciální přání zákazníků jsou cílevědomě proměňována ve funkční řešení. Za to jsou Albachingové široce známí.

Nicméně zdejší „případ“ na chvíli postavil účastníky projektu na okraj jejich sil. Ve skutečnosti však nebyly technické požadavky tím, co „Altmännern“ způsobilo potit se na čele a zvyšovat krevní tlak. Spíše šlo o potíže, které spíše spadají do oblasti interdisciplinární komunikace, plánovací koordinace s ostatními řemesly a řízení projektu ze strany investora.

Zde je krátký přehled: Altmann byl do projektu zapojen v létě 2022. V té době již stála hala o rozměrech 60 x 30 metrů a byla, zhruba řečeno, hotová. Celé technické vybavení budovy bylo dokončeno, což znamená, že všechny filtrační systémy, chladicí agregáty, elektrifikace, klimatizační zařízení, požární ochrana, stropní osvětlení, média a vše, co je potřeba v hale tohoto rozsahu, již bylo předem naplánováno a částečně i nainstalováno.

Všechno bylo pečlivě skryto za zavěšenými stropy a obklady stěn, dokonce i zásuvky již byly předem naplánovány. Co chybělo, bylo deset (!) speciálních jeřábových zařízení, které měly být různě konfigurovány. A tyto zařízení vzhledem k blízkým statickým požadavkům potřebovaly pevnou ocelovou konstrukci ukrytou za hotovými stěnovými obklady.

Těžký oříšek způsobil hlavní starosti

„Žádný problém!“, mysleli si zkušení a odolní projektoví plánovači z Altmanna. Dokud neslyšeli, že stávající plánování již nesmí být změněno. V Albachingu se o tom šeptem říká, že v týmu krátkodobě stoupl tep. Ale Bavory se nenechali rozhodit. Ihned se pustili do práce, spočítali a detailně naplánovali deset různých konstrukcí a překonali to těžké oříšek, který jim byl předložen.

Zde je krátká souhrn toho, co nakonec úspěšně nainstalovali:

Celkem deset jeřábových zařízení zahrnuje

– 2 vysoce komplexní čisté prostorové jeřáby s nosností 8 tun a rozpětím 11,48 metrů, s synchronizovaným tandemovým provozem dvou jeřábů a čtyř zdvihacích mechanismů a poloautomatickým polohováním;
– 1 vysoce komplexní čistý prostorový jeřáb s nosností 2 tuny a rozpětím 5,9 metrů, s kyvadlovým tlumením a polohováním s poloautomatickým režimem;
– 1 čistý prostorový jeřáb s nosností 6 tun a rozpětím 14,6 metrů;
– 1 čistý prostorový jeřáb s nosností 10 tun a rozpětím 14,5 metrů;
– 1 čistý prostorový jeřáb s nosností 6 tun a rozpětím 6,9 metrů;
– 1 čistý prostorový jeřáb s nosností 6 tun a rozpětím 5,5 metrů;
– 1 standardní jeřáb s nosností 2 tuny a rozpětím 6,1 metrů;
– 2 čisté prostorové kolejnice s nosností 750 kg a délkou kolejnice 5 metrů.

Celková konstrukce z oceli potřebná pro tento projekt má celkovou hmotnost 110 tun. Už jen podle tohoto seznamu je jasné, že se jedná o velký projekt, který byl dokončen za pouhý rok k naprosté spokojenosti zákazníka. To si musí někdo jiný zkusit napodobit.

Další výzvou bylo, že tyto zařízení musela být instalována v několika různě velkých a již hotových čistých prostorách. A protože objednatel opakovaně měnil priority, tedy pořadí požadované instalace, musel dodavatel Altmann reagovat extrémně flexibilně. To nebylo pro montéry zrovna jednoduché.

V některých místech bylo nutné „naplánovat opravdu divoké věci“ a skutečně se dostali „až na hranice proveditelnosti“. Částečně musely být dočasně demontovány již existující systémy, aby bylo možné nainstalovat příslušný jeřáb, a poté znovu sestavit stávající systémy. Co to udělalo s náklady na projekt, si lze snadno představit.

„Ať je hora sebe strmá…“

Pokud k tomu přidáme ještě informacemi narušený tok dat přes nespočet řemesel a uvědomíme si složitost takového řízení projektu, tušíme, co se dělo v týmech na místě i v plánovacím týmu v Albachingu: neustálý tlak na čas, extrémní pracovní zatížení montérů a s tím spojené vyčerpání. A to vše v době akutního nedostatku kvalifikovaných pracovníků… Vývoj, který nyní zaznamenává vedení Altmanna ve více projektech: nic není jisté kromě termínu. Technologie se vyvíjejí mimo projekt, kolize je nutné přeplánovat a to vede k vysokým nákladům na opravy, zpožděním a nespokojenosti zaměstnanců, kteří byli na práci dlouhodobě školeni a „vybudováni“.

Po více než roce od začátku plánování se však oříšek podařilo úspěšně rozlousknout a projekt byl dokončen v létě 2023. V typicky bavorském duchu firmy zdůrazňuje jednatel Achim Altmann zpětně: „Dobré osobní kontakty na stavbě a v týmu projektu, stejně jako stále lepší spolupráce s projektanty a prováděcími řemesly, byly tím světélkem na konci tunelu, které nás i přes tlak na čas a měnící se podmínky neustále povzbuzovalo. Dávalo nám to pocit, že všichni táhnou za jeden provaz.“

A komu by se to mělo divit, když mají takovou vytrvalost a schopnost řešit problémy: další zakázky či výzvy – některé dokonce pro toho samého tajemného zákazníka – jsou již v plánu albachingových specialistů.