Réfrigéré, surgelé, ultra-surgelé

La logistique des médicaments est au centre de l’intérêt général dans le cadre de la campagne de vaccination anti-Covid en cours. (Image : MCH Messe Schweiz (Bâle) AG)

Compte tenu des chaînes d'approvisionnement pharmaceutiques internationales, la connectivité entre la route, le rail et le fret aérien constitue une condition préalable au succès de la campagne de vaccination en cours. (Image : MCH Messe Schweiz (Bâle) AG)

Compte tenu des chaînes d'approvisionnement pharmaceutiques internationales, la connectivité entre la route, le rail et le fret aérien constitue une condition préalable au succès de la campagne de vaccination en cours. (Image : MCH Messe Schweiz (Bâle) AG)

Compte tenu des chaînes d'approvisionnement pharmaceutiques internationales, la connectivité entre la route, le rail et le fret aérien constitue une condition préalable au succès de la campagne de vaccination en cours. (Image : MCH Messe Schweiz (Bâle) AG)

Compte tenu des chaînes d'approvisionnement pharmaceutiques internationales, la connectivité entre la route, le rail et le fret aérien constitue une condition préalable au succès de la campagne de vaccination en cours. (Image : MCH Messe Schweiz (Bâle) AG)

Les transports frigorifiques reviennent au centre de l’attention – tant chez les visiteurs professionnels des salons spécialisés comme l’Ilmac que dans le grand public. (Photo : MCH Messe Schweiz (Bâle) AG)

Avec un enregistreur de données, du déchargement jusqu'au patient : surveillance de la température au niveau des produits tout au long du cycle de vie d'un médicament avec des possibilités de lecture sans contact (Elpro, Buchs/Dividella, Grabs). (Image : MCH Messe Schweiz (Bâle) AG)

Atteindre de faibles températures et garantir de longues périodes de stockage font actuellement partie des tâches essentielles en logistique pharmaceutique. Cela a dynamisé le marché et ouvre des opportunités bien au-delà de la période de la pandémie.

Les vaccins contre le virus Corona présentent des exigences très différentes. Certains nécessitent une réfrigération à -70 °C pendant une longue période (BioNTech/Pfizer), d'autres peuvent se contenter de -20 °C (AstraZeneca) ou même de 2 à 8 °C (Moderna, Johnson & Johnson).

Mais derrière ces chiffres froids en degrés Celsius, on perçoit une performance énorme en recherche et développement. Des spécialistes de la logistique alimentaire proposent soudainement des caisses de refroidissement sur mesure pour l'industrie pharmaceutique, avec ses exigences réglementaires strictes.

Les solutions de transport actuelles pour la « dernière étape » comprennent un refroidissement électrique actif, des fonctions de surveillance en ligne et des sceaux numériques anti-vol. Avec des enregistreurs de données, il est possible de suivre en temps réel les mouvements, l’état de la température, l’humidité et les inclinaisons des caisses de refroidissement.

Les conteneurs de transport ultrafroids sont aujourd’hui conçus en utilisant l’intelligence artificielle. En particulier dans le fret aérien, ils garantissent une température constante définie dans une plage de 60 °C à 80 °C pendant plus de 120 heures. Dans les chaînes logistiques mondiales actuelles, cela constitue une condition essentielle au succès de chaque campagne de vaccination.

Mais allons-nous travailler différemment à l’avenir ? La réponse est catégorique : peut-être déjà ! Car il existe déjà des approches pour une production décentralisée de vaccins utilisant des procédés d’impression. Il faudrait assurer la disponibilité de salles blanches mobiles à proximité des centres de vaccination et la fourniture des matières premières nécessaires. C’est aussi un défi logistique, mais très différent de celui des campagnes de vaccination actuelles.

Il en va donc pour l’industrie pharmaceutique et la logistique de relever les défis actuels tout en regardant déjà vers l’avenir. L’Ilmac de cette année rendra ces tendances concrètes et réunira tous les partenaires pour échanger des idées à Bâle.