Pour les systèmes d'injection très sensibles – Filtre à carburant ultra-propre de Mann-Filter issu de la salle blanche

Joint d'étanchéité pour espace clos

Filtrage en production en salle blanche

Les moteurs diesel modernes et leurs systèmes d'injection réagissent sensiblement aux contaminations et à l'eau dans le carburant. Même de minuscules particules microscopiques peuvent causer de graves dommages. Mann-Filter propose donc des filtres à carburant avec une finesse de filtration élevée et une séparation efficace de l'eau, protégeant ainsi tous les groupes de manière fiable. Comme les exigences de propreté s'appliquent de plus en plus également aux composants eux-mêmes, l'entreprise fabrique de plus en plus de filtres à carburant pour des exigences particulièrement strictes en salle blanche sur le site de production de Marklkofen. Les filtres ainsi fabriqués reçoivent un label de pureté et sont disponibles sur le marché indépendant des pièces détachées dans les ateliers et le commerce.

Au cours des dernières années, l'industrie automobile a développé des moteurs à injection directe, capables de doser précisément de faibles quantités de carburant, afin de réduire au maximum la consommation. Ces systèmes d'injection Common-Rail sont des systèmes de haute technologie délicats. La pompe d'injection génère une pression pouvant atteindre 2 500 bars, les orifices des injecteurs sont plus petits que 0,1 millimètre, presque aussi fins qu’un cheveu. Un carburant plus propre est indispensable, car même les plus petites particules de saleté peuvent causer de graves dommages au système d'injection et en réduire la performance. Un carburant de haute qualité peut également être contaminé dans les pays industrialisés occidentaux. De minuscules copeaux de métal ou de plastique et d'autres particules pénètrent, par exemple, lors du ravitaillement, du transport ou du stockage, ou par usure dans le diesel. Pour protéger l'injection sensible du moteur, l'entreprise propose des filtres à carburant avec une finesse de filtration toujours plus élevée. Ils retiennent de manière fiable les particules les plus fines, de quelques micromètres. Des saletés à peine visibles à l'œil nu. La poussière de sable est plusieurs fois plus grosse.

Propreté des composants : nettoyer et être propre soi-même
Mais le filtre ne doit pas seulement nettoyer le carburant, il doit également être très propre lui-même. Après tout, de nombreux fabricants de véhicules imposent désormais des exigences strictes en matière de propreté des composants. Mann-Filter a donc instauré dans l'entreprise le Component Cleanliness Management (CCM). Ce concept prend déjà en compte, lors du développement du produit et dans tous les processus, de l'achat à la fabrication en passant par la livraison au client, les exigences de propreté. « Le filtre fournit un carburant propre dans la partie haute pression de l'injection. Mais il doit également être propre dès l'installation, pour que les particules de saleté ne perturbent pas le système très sensible dès le premier démarrage du moteur », explique Melanie Michler, chef de produit filtres à carburant chez Mann-Filter. Pour la fabrication de composants avec des exigences de propreté particulièrement élevées, le spécialiste du filtre dispose d'une production en salle blanche ultramoderne à l'usine de Marklkofen. Dans la plus grande usine de filtres au monde, il est même possible de produire des séries importantes en salle blanche.

Dans la zone "blanche", la poussière n'a aucune chance
L'assemblage des composants du filtre se déroule dans une pièce spéciale à laquelle seul le personnel formé a accès. Les vêtements de protection sont soumis à des règles d'hygiène strictes. Chaussures de salle blanche, blouse de laboratoire blanche, gants et couvre-cheveux sont obligatoires. La pièce elle-même est certifiée selon EN ISO 14644. Les plafonds, murs et sols, dans ce qu'on appelle la "zone blanche", sont, comme dans l'industrie pharmaceutique et alimentaire, recouverts de tôles d'acier laquées anti-poussière. Le personnel ne peut utiliser que des outils réservés à cette zone. La pression de l'air y est légèrement plus élevée, empêchant ainsi l'entrée de poussière. Les particules fibreuses pouvant se former lors de la production sont aspirées directement sur place. Les filtres quittant cette salle blanche sont protégés sur leur face de pureté par le sceau CCM.

Conseil pratique pour l'atelier
Il faut faire très attention lors du montage des filtres à carburant portant le sceau CCM. Michler recommande : « Ne sortez le filtre du stock que peu avant l'installation, retirez le sceau de pureté, puis installez-le immédiatement. Lors du changement de ces filtres, il est essentiel de disposer d'un environnement propre et de mains propres. Il est également important d'éviter toute poussière supplémentaire à proximité immédiate du changement de filtre. Cela permet de prévenir efficacement toute contamination de la face d'aspiration. »

Filtration plus fine, plus de capture de saletés, durée de vie plus longue
Depuis 2009, la production en salle blanche pour les produits Mann-Filter à Marklkofen a été multipliée par dix. C'est également là que provient l'élément filtrant PU 9003, fabriqué notamment pour Volvo Cars. Le constructeur automobile utilise ce filtre à carburant pour ses moteurs diesel de 2,4 litres. La base de l'élément est le média filtrant haute performance MULTIGRADE F_HE. Selon la norme ISO 19438, il retient au moins 95 % des particules de saleté d'une taille de 0,004 millimètres ou plus, ainsi que plus de 95 % de l'eau. Avec ce média, l'entreprise a développé une famille de médias filtrants multicouches de haute technologie, répondant aux exigences toujours plus strictes des constructeurs automobiles. La finesse de filtration accrue est obtenue par la combinaison d'un support en cellulose avec une couche synthétique Meltblown. Lorsque le carburant non filtré traverse la première couche de fibres synthétiques fondues très fines, il passe ensuite à travers une seconde couche très dense en cellulose. La capacité de captation de saletés est nettement améliorée par rapport aux médias en cellulose traditionnels.

À la recherche de minuscules gouttelettes d'eau
Le diesel absorbe de l'eau dans l'air ambiant. Même de très petites quantités d'eau dans le carburant peuvent endommager les groupes en aval tels que le piston, la culasse, les injecteurs, les conduites de carburant et la pompe d'injection, et limiter la performance du moteur. Une séparation quasi complète de l'eau est donc essentielle pour protéger contre la corrosion. Là aussi, la couche Meltblown du média MULTIGRADE F, grâce à ses propriétés hydrophobes, assure un travail approfondi. Les véhicules équipés de capteurs d'eau indiquent en temps utile quand il faut vider l'eau séparée. Cela se fait généralement via un bouchon de vidange sur le boîtier du filtre. Avec l'élément filtrant PU 9003, Mann+Hummel contribue également à la protection de l'environnement. Il est entièrement sans métal, entièrement incinérable thermiquement et donc facile à éliminer de manière écologique.

Une marque de filtres - 97 % de couverture du marché en Europe
Avec une couverture de marché de plus de 97 % en Europe, l'entreprise dispose d'une gamme de filtres adaptée à presque tous les modèles de voitures particulières et de véhicules utilitaires. Les produits Mann-Filter se distinguent par leur qualité d'origine et leur disponibilité rapide.