TUM üzembe helyezi a kutatási gyártósort az akkumulátorcella gyártására

Kutatási központ a magasenergia-tároló cellák gyártására az iwb-nél (Szerszámgépek és Üzemi Tudományok Intézete) a TUM-nál. (Kép: Andreas Heddergott / TUM)

Kutatási központ a magasenergia-tárolócellák gyártására az iwb-nél (Szerszámgépek és Üzleti Tudományok Intézete) a TUM-nál. (Kép: Andreas Heddergott / TUM)

Kutatási központ a magasenergia-tárolócellák gyártására az iwb-nél (Szerszámgépek és Üzemi Tudományok Intézete) a TUM-nál. (Kép: Andreas Heddergott / TUM)

Jövőben egyre több autó nem üzemanyagot, hanem áramot tankol majd. És lehetőleg a szél-, víz- vagy napenergia felhasználásával. A sikeres energiaátállás feltétele a hatékony tárolók. A Müncheni Műszaki Egyetem (TUM) tudósai az optimális akkumulátorcellán dolgoznak.

2020-ig egymillió elektromos autó fog közlekedni Németország útjain. Ez a cél a „Kormányzati Elektromobilitási Programban”. Egyidejűleg a szövetségi kormány azt kívánja, hogy a megújuló energiaforrások aránya az végső energiafogyasztásban 2050-re elérje a 60 százalékot. Hatékony tárolók nélkül azonban ezeket a célokat nem lehet elérni. Egy ígéretes megközelítés ilyen tárolók számára a lítium-ion akkumulátorok, amelyeket már elektromos járművekben használnak. Eddig azonban ezeket a szükséges akkumulátorcellákat Németországban nem gyártották sorozatban.

A TUM Szerszámgépek és Működéstudományi Intézete (iwb) most átadott egy Németországban egyedülálló kutatási gyártósort az akkumulátorcellák számára. A laborterületen 200 négyzetméteren 20 gyártási folyamat van kialakítva. A kutatók számára többek között két szárazszobát és egy tisztatér áll rendelkezésre. Gunther Reinhart professzor így magyarázza: „Most lehetőségünk van nagyobb tételekben gyártani az akkumulátorcellákat, és vizsgálni, hogyan befolyásolja a gyártás a cellák teljesítőképességét és élettartamát.”

A tudósok már a folyamatok optimalizálásán dolgoznak. Például az elektródák anyagait nem szokásos módon préssel vágják ki, hanem lézerrel. „A folyamat gyors, kopásmentes és formátumfüggetlen” – magyarázza Michael F. Zäh professzor. „Az első cellatesztek ezzel az anyaggal nagyon ígéretesek.”

A projekt szoros együttműködésben valósul meg ipari partnerekkel, akik az így szerzett ismereteket saját termékeikben kívánják felhasználni. Így például a jövőben elektromos járművekben tesztelik majd a gyártott akkumulátorcellákat.

A TUM akkumulátorkutatása

A iwb kutatási gyártósoron jelenleg négy projekt vesz részt: DeLIZ, ProLIZ, ExZellTUM és EEBatt. A Müncheni Műszaki Egyetemen több mint 15 tanszék és intézet foglalkozik az akkumulátorcellák témájával. A kutatás magában foglalja a teljes folyamatláncot a cella kémiai összetételétől a gyártásig.