Normas internacionales para la prueba de limpieza uniforme

El tema de la «limpieza técnica» se vuelve cada vez más importante para las empresas de la industria automotriz: si incluso una sola pieza presenta pequeñas contaminaciones por partículas, esto puede conducir a errores graves en el vehículo. Por lo tanto, para todo el sector es necesario comprobar el nivel de limpieza de todos los componentes del vehículo con métodos claramente definidos. Para Alemania ya existe un conjunto de reglas fijo: la VDA 19.1. Sin embargo, tras la exhaustiva revisión, ya no es completamente compatible con la directriz internacional ISO 16232. El Fraunhofer IPA quiere ahora crear estándares comparables en todo el mundo junto con varios fabricantes de automóviles y revisar la norma.

Ya en 2001, los tecnólogos en limpieza del Fraunhofer IPA abordaron el tema de la «limpieza técnica en la industria automotriz». Los científicos elaboraron la primera versión de la VDA 19, que fue válida hasta principios de 2015. »Hasta ese momento, los contenidos de la VDA 19 y su equivalente internacional ISO 16232 estaban en acuerdo«, explica el Dr. Markus Rochowicz, jefe del grupo de tecnología de limpieza en el Fraunhofer IPA. Sin embargo, entre 2012 y 2014, la norma alemana fue revisada fundamentalmente. Desde la publicación de la nueva versión a principios de 2015, a los fabricantes les resulta difícil comprobar la limpieza técnica de sus componentes de forma internacional comparable. »Cada vez más fabricantes y proveedores de automóviles exigen una directriz uniforme«, afirma el experto.

Fuerte colaboración con experiencia en tecnología de medición

Este desafío será abordado ahora por los expertos en tecnología de limpieza del Fraunhofer IPA. Junto con empresas de la industria automotriz y de medición, los científicos quieren adaptar la ISO 16232 a la norma alemana VDA 19.1. »Entre los participantes están, por ejemplo, Daimler, Mahle, Bosch, VW y Zeiss«, informa Rochowicz. El jefe del grupo está contento de contar con una colaboración sólida. »Cuando empresas exitosas de Alemania, con años de experiencia, exigen estándares, la directriz también se implementa rápidamente a nivel internacional«, está convencido Rochowicz. Además, países fabricantes de vehículos de todo el mundo muestran interés en la norma: »Empresas de Japón, EE. UU., Francia y Suecia también han manifestado interés en colaborar en la norma«, se alegra Rochowicz.

Menos parámetros y procedimientos establecidos

Con la nueva directriz, los expertos de Stuttgart quieren garantizar resultados de medición comparables a nivel internacional. »El problema de la limpieza técnica es que debe determinarse mediante varios procedimientos en el laboratorio«, explica Rochowicz. Así, se extrae, filtra y posteriormente se examina microscópicamente el resto de suciedad en las piezas. »Hasta ahora, no existen directrices claras para el procedimiento ni valores fijos para los parámetros«, comenta Rochowicz. Como resultado, los resultados de medición pueden variar hasta en un factor cuatro — »una catástrofe para los controladores de calidad«, advierte Rochowicz. Una nueva ISO 16232 debe aportar finalmente claridad: »Queremos limitar mucho la variedad de parámetros, como en la VDA 19. Además, establecemos cómo debe realizarse la medición. La norma revisada debe indicar al controlador, por ejemplo, qué extracción debe hacer, qué filtro debe usar y cómo debe ajustar su microscopio«, explica el jefe del grupo. La reunión de lanzamiento del consorcio tendrá lugar el 30 de septiembre de 2015 en el Fraunhofer IPA en Stuttgart. Se planifican cuatro reuniones al año con participación internacional. Después de doce meses, el equipo publicará un documento base coordinado para una nueva ISO 16232.