Als het weer eens krap wordt ...

Leegmaken van een cleanroommodule

Reinruimtes of laboratoria leiden tot investeringen die onmisbaar zijn wanneer het proces of de regelgeving dit vereisen. Daarom moeten bij de vroege planning al alle mogelijkheden worden overwogen die op lange termijn en duurzaam zinvol zijn.

Nieuwe ruimtes vereisen de juiste ruimte. En niet zelden begint de behoefte aan een cleanroom met ruimtegebrek in het bestaande gebouw. Bij het zoeken naar geschikte lokalen ontstaan vaak compromissen, bestaande ruimtelijke structuren worden afgebroken, heringericht of doelonwaardig gebruikt, of er worden locaties gevonden die eigenlijk een meer dan ongeschikte omgeving vormen.

Wanneer een meer of minder geschikte locatie is gevonden, begint meestal het interne planningsproces met de aanpassing aan de bestaande omstandigheden. Daarbij komen vaak de volgende grote technische vragen naar voren, die op hun beurt nieuwe personen in de kring van betrokkenen trekken. Twee voorbeeldvragen die vaak in de praktijk voorkomen:

1) Is een ventilatieapparaat nodig of kan men zich integreren in de bestaande gebouwtechniek, en zo ja, waar plaatst men de benodigde techniek, aangezien de ruimte sowieso beperkt is?
2) Leiden doorbraken tot problemen in de constructieve veiligheid en het brandveiligheidconcept, en welke vakman kan deze vragen beantwoorden?

Nadat dergelijke en soortgelijke punten zijn omzeild en opgelost, en een technisch competente planning voor de cleanroom is voltooid, staat men vaak al voor de volgende uitdaging. “Het managen van de bouwactiviteiten tijdens de lopende bedrijfsvoering of beter: het managen van de bedrijfsvoering tijdens de lopende bouw.”

Bouwlawaai, vuil en stof, extern personeel, obstructies in gangen en ruimtes, en helaas soms ook onverschillige monteurs vormen de uitdagingen die overwonnen moeten worden.

Dat het ook eenvoudiger kan, bewijst het bedrijf Kelvin uit het Zuid-Duitse gebied al meer dan tien jaar. De doorslaggevende reden voor een baanbrekende ontwikkeling was precies dit ruimteprobleem van een fabrikant van medische implantaten (ISO- en GMP-regelgeving).

De enige beschikbare hulpbron was de beperkte ruimte voor het bedrijfspand. De tijd tot ingebruikname speelde een grote rol. Alles bij elkaar waren dit niet de factoren die op de wensenlijstjes van de bouwheren of uitvoerende bedrijven stonden.

De gedachtegang om op de kleinste ruimte in de kortst mogelijke tijd een kant-en-klaar, functioneel gebouw met een volledig geïntegreerde cleanroom van klasse ISO 7 en 6 op te zetten, werd snel gevonden: Opbouwen – Laden – Vertrekken – Lossen – Qualificeren – Productie. Met de hulp van een sterke partner werd uit één idee in slechts 16 weken realiteit.

Dit scenario herhaalde zich bij de genoemde implantaatfabrikant. Nog acht keer zou een cleanroommodule van 70 m² achtereen worden geleverd. Dit kwam overeen met de wereldwijde groeisnelheid van zijn productlijnen in slechts vier jaar. Dit was het ontstaan van de kant-en-klare cleanroommodules.

Welke techniek zit erachter, welke voor- en nadelen heeft de modulaire bouwmethode?

De voordelen liggen duidelijk voor de hand. Kleinste bouwstenen kunnen worden gesloten, de uitvoering is klantgericht met kleine componenten, monitoring, media en apparatuur doordacht en vervaardigd. De klassieke bouwbelasting vindt praktisch niet plaats. En er is geen sprake meer van een uitgerekte planning- en bouwfase, want deze volledige prestatie komt uit één hand. De misschien grootste onderbreking in de normale bedrijfsvoering van de bouwheer vindt plaats bij de levering, want niemand kan zich aan het spektakel onttrekken wanneer een gigantisch speciaaltransport voor de deur arriveert en wordt gelost door een ogenschijnlijk nog grotere autokraan. Wanneer flitslichtgeweer een majestueus oprijzend gebouw over het bedrijfsterrein verlicht, zijn meestal niet meer dan vier maanden verstreken sinds de bestelling.

Waar licht is, moet ook schaduw zijn. Elke techniek kent haar grenzen, en zo is ook het modulair gebouw onderworpen aan bepaalde beperkingen. Wegtransport kent duidelijke grenzen, en dus stopt het bij 5,5 m breedte, 3,5 m hoogte en 23 m lengte. Want dan moet men met een 35 m lange speciale transporter eerst de bocht nemen.

Als de ruimtelijke eisen deze afmetingen overschrijden, krijgt men net zoveel segmenten die ter plaatse worden verbonden totdat de behoefte aan ruimte is vervuld. Indien nodig ook meer verdiepingen.

Intussen hebben de “cleanrooms van de haak” zo bewezen dat er is nagedacht over een tweede productlijn die een even grote vraag vervult. Voor een goedkopere maar zeker niet goedkope variant vormen gemodificeerde containerstructuren de basis. Deze structuren moeten uiteindelijk na voltooiing voldoen aan dezelfde normen, zoals EnEV, brandveiligheidsrichtlijnen en de klant-specifieke eisen.

Het praktische verschil ligt echter voor de hand. Wegtransport gebeurt op standaard vrachtwagens op elk moment van de dag en zonder de oplettende blikken van begeleidende voertuigen en politie. Kranen zijn aanzienlijk kleiner en de levertijd wordt nog verder verkort. Het nadeel ligt echter in de afwerkingsfase ter plaatse. Want wat in delen wordt aangeleverd, moet ter plaatse worden samengevoegd en voltooid. Maar ook hier is er geen grens aan de totale oppervlakte, en deze wordt pas overschreden na de derde verdieping.

Een kleine uitzondering in het portfolio is een gestandaardiseerd containermodule van negen meter lang, uitgerust met een personenpoort en een cleanroom tot ISO-klasse 7, die bijna alle toepassingsgebieden dekt vanwege een allround basisuitrusting. Deze module is uitbreidbaar door het koppelen van extra containers.

Terwijl de grote modulaire gebouwen en containermodules via koop en leasing kunnen worden afgehandeld, is bij de containermodules onder bepaalde omstandigheden ook in te praten over terugname, indien het om een tijdelijke inzet gaat.

De laatstgenoemde standaardcontainers bieden zelfs een huurmogelijkheid.

Kelvin GmbH biedt dus niet alleen kant-en-klare cleanrooms aan, maar ook kant-en-klare cleanroomoplossingen. Precies, als het weer eens krap wordt.