Vacuum-brandblusinstallatie

Installatieschema vacuümreinigingsinstallatie

Een recent ontwikkeld blusproces is de vacuüm-blusmethode. Met relatief geringe inspanning wordt bij een brand snel zuurstof uit het vuur onttrokken (zie afbeelding).

Branden ontstaan door de temporele en ruimtelijke coincidentie van brandbare stoffen, zuurstof en ontstekingsenergie (de meeste exotherme reacties hebben deze ontstekingsenergie nodig). Bij een beginnende brand wordt met behulp van een vacuümblussysteem in een gedefinieerd volume lucht een deel (ongeveer 50%) van de lucht of de atmosferische luchtdruk (1.000 hPa of 100.000 Pa) verwijderd, zodat slechts een deeldruk van ongeveer 50.000 Pa overblijft. Deze luchtdruk komt overeen met een atmosferische hoogte van ca. 6.000 m en is niet meer voldoende om een exotherm oxidatiereactie in stand te houden. De oxidatie stopt door het gebrek aan zuurstofaanvoer. Hierdoor wordt geen warmte meer geproduceerd. De brand stopt onmiddellijk.

Bijzonderheden

Besturingskasten en serverrekken moeten constructief geschikt zijn voor aansluiting op een vacuümblussysteem, om enerzijds überhaupt een (gedeeltelijk) vacuüm te kunnen vormen en behouden en anderzijds om de belasting door het luchtdrukverschil te weerstaan. Bestaande ventilatieopeningen moeten dus voorzien zijn van kleppen die zich bij brand of vacuüm sluiten en door het luchtdrukverschil zelfdichtend worden aangedrukt. De behuizingen moeten door dwarsverstevigingen voldoende stabiel worden gemaakt. Het binnenste van een eenvoudige stofzuiger (Engels: vacuum cleaner) heeft tijdens bedrijf onder volle belasting ook een ongeveer 50%-gedeeltelijk vacuüm. Bij zeer grote ruimten (bijvoorbeeld hoogbouwmagazijnen) kan met behulp van 1 tot 2 gasturbines (gemodificeerde turbofan-motoren) het betreffende volume lucht in enkele minuten worden geregeld en de luchtdruk worden verlaagd tot de helft van de normale luchtdruk. Dat een vliegtuigmotor daartoe in staat is, bewijst het feit dat de luchtdrukverhoging voor de drukcabine (op ca. 12.000 m hoogte is de luchtdruk tijdens de vlucht vergelijkbaar met die op ca. 3.000 m) bij de meeste vliegtuigen wordt gehaald uit de zuurstofleiding van de lage-druk-axialcompressor.

Toepassingen:

- Binnenkant van besturingskasten
- Binnenkant van serverrekken
- Kleine serverruimtes
- Operatiekamers
- Schone(r) kamers

Voordelen:

- De blussing veroorzaakt geen schade, ongeacht om welke objecten het gaat,
- Minimaliseert stilstand in gebruik en productie en/of voorraadverliezen en de bijbehorende economische gevolgen,
- Is niet gevaarlijk voor mensen, mits de waarschuwingstijden worden gerespecteerd; de luchtdruk van 50.000 Pa is op korte termijn niet dodelijk.