Dominanza di mercato rafforzata nelle macchine completamente elettriche

Gerd Liebig, CEO di Sumitomo (SHI) Demag Plastics Machinery / Gerd Liebig, CEO del Gruppo di Sumitomo (SHI) Demag Plastics Machinery

762 milioni di euro è stato il fatturato del gruppo Sumitomo (SHI) Demag nell'ultimo anno. Nonostante un ambiente di mercato estremamente difficile, il fatturato è stato superiore del solo sei percento rispetto all'anno finanziario di grande successo del 2021, quando sono stati raggiunti record in numerosi indicatori chiave aziendali. Come motivo per lo sviluppo laterale, il direttore generale Gerd Liebig ha citato soprattutto uno sviluppo temporaneamente drammatico nella disponibilità e nei costi dei materiali, con effetti negativi sul fatturato e sulla redditività dell'azienda.

“I costi cresciuti mensilmente non siamo riusciti a trasferirli quasi per nulla ai nostri clienti. Per questo speriamo in catene di approvvigionamento stabili nel 2023, che non facciano salire ulteriormente i livelli di costo, in modo che con una maggiore efficienza produttiva si possa contrastare l'aumento dei costi”, ha detto Liebig. Molto efficace in questa riduzione dei costi è stato il sito di Wiehe, il cui flusso di produzione è orientato esclusivamente alla produzione di macchine completamente elettriche da sei anni, migliorando così l’efficienza.

Mentre i mercati globali rilevanti sono crollati del 30% nel 2022, con automotive e consumer particolarmente bassi e anche l'industria dell'imballaggio, a causa di forti oneri di costo legati a materiali, energia e materie prime, è rimasta al di sotto delle aspettative, la quota di mercato di Sumitomo (SHI) Germania in imballaggio, medicina e automotive è continuata a crescere, ha riassunto il direttore generale. “Per le macchine completamente elettriche abbiamo raggiunto un altro punto culminante. Ora ogni quarta macchina elettrica prodotta in Europa è un IntElect”, ha detto con entusiasmo.

Con due linee di macchine ad alte prestazioni, di cui la prima è già stata introdotta nel mercato nel 2022 e la seconda seguirà nel 2023, Sumitomo (SHI) Demag intende continuare questa storia di successo, ha annunciato Liebig. “IntElect S e PAC-E copriranno il segmento di parti di alta precisione, estremamente veloci, da tappi a prodotti a parete sottile”. “Con il nostro portafoglio complessivo di macchine completamente elettriche copriamo ora tutte le esigenze di mercato, dall'alta efficienza energetica e precisione fino ai cicli più veloci. A causa degli sviluppi attuali nei costi dell'energia, in futuro sia il settore dell'imballaggio sia il segmento consumer richiederanno molto soluzioni completamente elettriche”, ha affermato.

Per il 2023, ma al massimo nel 2024, il direttore generale si aspetta che ogni seconda macchina costruita in Europa sarà completamente elettrica. “A causa dell'aumento dei prezzi dell'energia, il ROI per quasi tutte le applicazioni è drasticamente diminuito e l'investimento in macchine completamente elettriche non è più solo accessibile, ma anche assolutamente sicuro per il futuro”, ha detto con convinzione Liebig, facendo riferimento a un altro traguardo: “Con l'introduzione sul mercato del robot SAM-C e nel 2023 anche del SAM-S, siamo riusciti a rafforzare ulteriormente le nostre competenze sistemiche”.

Un altro successo, secondo Liebig, sono le quote di mercato in forte crescita in Sud e Sud-Est Europa. “In Repubblica Ceca, Ungheria e Italia siamo riusciti a ottenere incrementi significativi”. Le ragioni di ciò sono investimenti significativi in nuove filiali negli ultimi anni, un massiccio sviluppo delle competenze locali in tecnologia applicativa e assistenza, e un chiaro impegno verso le macchine completamente elettriche. Inoltre, il direttore generale ha espresso soddisfazione per il fatto che “il nostro concetto di digitalizzazione nel servizio è stato completamente implementato e in produzione è stato raggiunto un ampio progresso. Inoltre, abbiamo un piano chiaro per la digitalizzazione dei nostri prodotti”, ha concluso.

Per l’anno in corso, Liebig si aspetta un notevole miglioramento nella disponibilità dei materiali. “La pressione sui costi si attenuerà leggermente nel 2023. Tuttavia prevediamo un ulteriore aumento, trainato soprattutto da salari più elevati, prezzi dell’energia, alta inflazione e costi crescenti dei microchip. Tuttavia, i principali fattori di costo del 2022 si sono ridotti a livelli più bassi, come i costi di trasporto e container, o i prezzi di lamiere e acciaio”, ha spiegato.

“Attualmente i mercati internazionali sono molto deboli a causa delle incertezze persistenti, dell’alta inflazione e dei prezzi dell’energia, oltre ai costi di materiali e materie prime in continuo aumento”, ha spiegato Liebig. “Prevediamo un miglioramento da maggio in America e in Europa. In Cina, anche i prezzi saliranno significativamente, ma la domanda di mercato, soprattutto nel settore medicina e imballaggio, si ridurrà drasticamente a causa delle modifiche nella politica Covid. Tuttavia, ci aspettiamo anche in questo anno fiscale impulsi significativi dall’industria automobilistica”, ha previsto.

“Purtroppo, nel 2023 continueremo a trovarci in una forte crisi di mercato, che dura ormai da cinque anni consecutivi. Il nostro principio rimane invariato: affrontare questa crisi con grande solidarietà all’interno dell’azienda”, ha promesso il direttore generale. “Dato che l’intensità di utilizzo delle nostre macchine rimane elevata, sono ottimista sul fatto che nel 2023 si tornerà a crescere: in modo orientato al mercato, in termini di quota di mercato per noi, ma anche attraverso i necessari passi verso la sostenibilità e la digitalizzazione”.