motan-colortronic présente la nouvelle ligne de convoyage METRO G pour granulés

METRO G – une petite sélection de la nouvelle gamme de systèmes de convoyage

METROLINK – Gare de raccordement avec contrôle autonome / METROLINK – Station de couplage avec contrôle autonome

METROLINK – Gare de raccordement avec commande autonome / METROLINK – Station de raccordement avec commande autonome

SilentLine - solution « tout-en-un » pour le tubage dans les systèmes de transport par aspiration / SilentLine - solution tout-en-un pour l'installation de tuyaux dans les systèmes de transport par aspiration

Du domaine de la technique de convoyage, motan-colortronic présente la nouvelle ligne de convoyage METRO G pour granulés lors de la Fakuma de cette année à Friedrichshafen, du 14 au 18 octobre 2014, dans le hall B1, stand 1111. Cet événement phare sera complété par METROLINK, une station de couplage automatique avec sa propre commande autonome. D'autres composants du segment « Convoyage » incluent SilentLine – une solution « tout-en-un » pour le tubage lors du convoyage par aspiration automatique – ainsi qu’un système central de vide permanent.

Au centre de l’attention, la nouveauté METRO G, où les ingénieurs de motan ont combiné la meilleure technologie de colortronic et motan, en l’enrichissant de nouvelles fonctionnalités. Grâce à un système modulaire, il est possible de configurer un convoyeur optimal pour chaque application. Par exemple, un appareil standard peut être étendu à une version pour salle blanche grâce à des vannes à membrane spéciales. Un module de dépoussiérage permet une dépoussiérage fin à la fin du processus de convoyage, protégeant un processus de traitement ultérieur avec des exigences particulièrement élevées concernant la qualité du matériau. Pour les matériaux présentant un comportement d’adsorption difficile, des modules avec une entrée tangente de matériau, fonctionnant avec un effet cyclone, sont également disponibles. Avec METRO G, chaque exigence individuelle peut être satisfaite par la configuration du système de convoyage approprié.

Pour que chaque connexion souhaitée entre le matériau et la machine puisse être établie rapidement et de manière fiable, sans risque de confusion ou de contamination, le système compact de distribution de matériau METROLINK est utilisé. Des raccords de tuyauterie statiques garantissent une sécurité maximale jusqu’au prochain changement de matériau. La mise à vide automatique avant chaque changement de matériau garantit un fonctionnement sans contamination. La commutation automatique, surveillée et effectuée du trajet du matériau, assure l’élimination totale des risques de confusion. Avec chaque unité METROLINK, un maximum de 32 machines de traitement peuvent être alimentées avec jusqu’à 16 matériaux différents.

Une réduction du bruit d’au moins 12 dB(A), ce qui correspond à une diminution de 50%, a été obtenue grâce à SilentLine, la conduite en acier inoxydable à double paroi de motan-colortronic. Une réduction supplémentaire du niveau sonore jusqu’à 6 dB(A) peut être atteinte grâce au convoyage doux IntelliFlow de motan. De plus, SilentLine détecte les fuites dans les conduites de matériau. Les sections de tuyaux concernées sont identifiées et peuvent être facilement remplacées. En outre, SilentLine utilise efficacement la chaleur, car l’effet isolant de la conduite à double paroi ralentit le refroidissement du matériau sec lors du convoyage.

Un autre exposé de la Fakuma est le système central de vide permanent de motan-colortronic, caractérisé par une disponibilité continue de la capacité de vide pour tous les convoyeurs connectés, sans division fixe en lignes. Une régulation de dépression ajuste automatiquement la quantité d’air de convoyage dans le système global par régulation de la vitesse ainsi que par l’activation ou la désactivation de ventilateurs, selon les besoins. Ainsi, le système de convoyage dispose en permanence de la capacité de vide nécessaire. Les coûts énergétiques pour l’utilisateur sont considérablement réduits, car les cycles d’allumage et d’extinction des ventilateurs sont minimisés, et le vide dans les conduites menant aux convoyeurs n’a pas besoin d’être constamment rétabli.