Čistá věc? Podložky ve sterilním prostředí

Čistá věc? Podložky ve sterilním prostředí

Požadavky na povrchovou kvalitu technických dílů a zákonné požadavky, například u farmaceutických výrobků, často vyžadují výrobu například plastových dílů v čistých prostorách nebo v takzvaných „kontrolovaných zónách“.

V tomto kontextu se pak téměř nevyhnutelně klade otázka vhodné dopravní techniky, která má za úkol dopravovat díly z stroje, případně je oddělit od vstřikovacího stonku a také je zásobovat. Přestože existují normované klasifikace čistých prostor, neexistuje žádná obecně platná specifikace, například jak mají být provedeny dopravní pásy, aby byly vhodné pro příslušnou třídu čistoty. Existují sice instituce, které provádějí měření částic na dopravních pásech, avšak dopravní úkoly jsou tak rozdílné, že z nich nelze odvodit žádnou obecnou platnost. I změna rychlosti pásu, odlišné rozměry nebo změněné zatěžovací případy vedou k naprosto odlišným výsledkům.

Z tohoto důvodu je obvykle nutné podle konkrétního zadání a filozofie zákazníka rozhodnout, jaké vybavení je v detailu nezbytné. Základní požadavky spočívají v co nejlepším vyloučení jakékoli formy opotřebení a v jednoduché čistitelnosti.

Specialista na dopravní techniku z Porýní, společnost MTF Technik, nabízí rozsáhlý katalog vybavení, který dokáže vyhovět nejrůznějším požadavkům.

Obvyklým požadavkem je používání pásů s povolením FDA. Přitom je však specifikováno pouze povrchové nebo materiálové složení pásu. Zda pás způsobuje opotřebení, závisí na dalších konstrukčních vlastnostech dopravníku. Například je důležité, zda je pás nuceně veden. Často jsou v takových případech v pohonu a v kladkách navržen drážky, ve kterých běží klínová lišta připevněná na spodní straně pásu. MTF Technik se však od tohoto pomocného prostředku zdržuje a místo toho používá kulové válce, které zcela zabrání opotřebení – i v těle pásu.

U zakřivených dopravníků hraje dále klíčovou roli takzvaná příčná stabilita pásu. Tato vlastnost zajišťuje, že pás v ohybu nezpůsobí výčnělek a hladce běží v bočních vedeních. Zejména na tomto místě dopravního pásu se ukazují kvalitativní rozdíly, protože opotřebení je v podstatě jen opotřebením. MTF Technik nabízí s patentovanou technologií klíčovou metodu, která umožňuje při měnících se úhlech dopravního sklonu od 0 do 60° dosáhnout vždy stejného napětí pásu.

V souvislosti s tím je třeba uvést, že uzavřené povrchy pásových dopravníků v prostředí čistých prostor se dají výrazně lépe čistit než například plastové nebo nerezové článkové pásy. U kloubových pásů se stále shromažďuje nečistota nebo malé klouby vytvářejí značné opotřebení. I když například na povrch pásu kapou maziva nebo chladicí prostředky, mají uzavřené pásy výrazné výhody, protože nečistoty lze jednoduše smýt například isopropanolem nebo jinými čisticími prostředky.

Kromě samotného opotřebení musí být dopravní technika navržena tak, aby se co nejvíce zabránilo „mrtvým zónám“ nebo oblastem, které jsou obtížně čistitelné. Mnoho standardních motorů často představuje problém, protože mají žebra chladiče, která jsou obtížně přístupná. Dále je často třeba zabránit víření vzduchu způsobenému motorem. K tomu se hodí buď integrované pohony v těle pásu nebo bubnové motory. Obě řešení mají výhodu, že umožňují hladké povrchy na těle pásu. Bubnové motory navíc mohou zcela eliminovat ventilátory, a tím jsou obvykle první volbou pro čisté prostory. Také u bubnových motorů odpadá jakákoli údržba, například mazání řetězů.

Aby se zabránilo opotřebení, měla by být rychlost dopravního pásu nastavena tak, aby pás nejezdil rychleji, než je nutné pro daný úkol. Zejména se doporučují taktové řízení, která spouští pás pouze tehdy, když například výrobní stroj skutečně běží. Tento typ řízení má vedle prevence opotřebení také pozitivní vedlejší efekt spočívající v úspoře energie a snižování opotřebení.

Často jsou dopravní pásy a vstřikovací stroje umístěny i mimo samotné čisté prostory, například pokud je stroj vybaven laminárním proudovým modulem a díly jsou dopravovány do čistého prostoru přes uzavřený dopravník. V takovém případě je důležité, aby byl dopravník dobře uzavřen proti okolním vlivům. K tomu se obvykle používají kryty z polykarbonátu, hliníku nebo nerezové oceli. Při tom je třeba dbát na to, aby tyto kryty byly navrženy tak, aby bylo možné je snadno čistit. Také musí být spojení s čistým prostorem dostatečně těsné.

V případě zvláštních požadavků na použití materiálů pro části přicházející do styku s produktem lze dopravníková profily opatřit specičním povlakem schváleným FDA. Alternativně lze vnitřní strany dopravníku vystlat nerezovou ocelí nebo na pásy namontovat vodicí pomůcky, například vlnovité hrany nebo podélné lišty vyrobené z materiálů schválených FDA. Vodicí pomůcky na pásech mají tu výhodu, že přepravovaný produkt nemá žádný relativní pohyb vůči pevně usazeným bočním vedením, a je tak přepravován co nejšetrněji a s minimálním opotřebením.

Obzvláště v plastovém průmyslu je důležité co nejvíce odvádět statickou elektřinu z produktů, aby se zabránilo usazování prachu. K tomu se používají nejen antistatické podlahové krytiny, ale i doplňkové zařízení, například ionizační přístroje. Ty lze například namontovat na polykarbonátové kryty a v případě potřeby je vybavit dalšími ventilátory nebo vzduchovody. Tím se opět vracíme k pohonným jednotkám, protože pomalejší rychlost pásu znamená delší dobu působení ionizace, což vede k lepším výsledkům.

Z uvedených možností vyplývá, že při návrhu dopravníků pro čisté prostory neexistuje žádná univerzální „královská cesta“. Spíše je třeba na základě konkrétních požadavků konfigurovat vhodné vybavení do detailu.