Bosch dosáhl milníku na cestě k otevření továrny na čipy v Drážďanech

- Harald Kröger: „Brzy z Drážďan přijdou čipy pro mobilitu budoucnosti.“
- Průkopník v oblasti Průmyslu 4.0: Bosch od začátku vyrábí čipy sítěmi propojené a vysoce automatizované.
- Vysoce složitá výroba: Od waferu po čip je potřeba několik stovek pracovních kroků.

Je to milník pro továrnu na čipy budoucnosti: V nové továrně na polovodiče Bosch v Drážďanech poprvé procházejí plně automatizovaně výrobu křemíkové wafery. To je považováno za rozhodující krok na cestě k zahájení výroby, kterou společnost plánuje na konec roku 2021. V plně digitalizované a vysoce propojené továrně na polovodiče by měly být v budoucnu vyráběny především mikročipy pro automobily. „Brzy z Drážďan přijdou čipy pro mobilitu budoucnosti a větší bezpečnost na silnicích. Ještě letos chceme otevřít továrnu na čipy budoucnosti,“ říká Harald Kröger, generální ředitel společnosti Robert Bosch GmbH. Společnost již provozuje továrnu na polovodiče v Reutlingenu u Stuttgartu. S novou výrobní linkou waferů v Drážďanech Bosch rozšiřuje své výrobní kapacity pro stále větší oblasti použití polovodičů a znovu se hlásí k technologickému místu Německo. Bosch investuje přibližně miliardu eur do vysoce moderní výroby, která patří mezi nejmodernější továrny na čipy na světě. Novostavbu podporuje Spolková republika Německo. Poskytovatelem dotací je Spolkové ministerstvo hospodářství a energetiky. Oficiální otevření jeho továrny na polovodiče plánuje Bosch na červen 2021.

Výroba prototypů v Drážďanech již začala

Od konce ledna 2021 procházejí v Drážďanech první wafery výrobou. Z nich Bosch vyrábí výkonové polovodiče, které se později používají například v usměrňovačích stejnosměrného napětí v elektromobilech a hybridních vozidlech. Na výrobu těchto waferů je potřeba šest týdnů, během nichž projdou plně automatizovaným procesem přibližně 250 jednotlivých pracovních kroků. Na wafery jsou naneseny drobné struktury s hloubkou a šířkou v řádech zlomků mikrometru. Vyrobené mikročipové prototypy mohou být nyní poprvé použity a testovány v elektronických součástkách. Od března Bosch zahájí první výrobní cykly vysoce složitých integrovaných obvodů. Poté wafery na cestě k hotovému polovodičovému čipu projdou více než deseti týdny přibližně 700 procesními kroky.

Technologie výroby s 300milimetrovým průměrem

Bosch se při své nové výstavbě v Drážďanech spoléhá na technologii s 300milimetrovým průměrem. Na jeden wafer se vejde přibližně 31 000 jednotlivých čipů. Ve srovnání s osvědčenou výrobou s menšími wafery o průměru 150 a 200 milimetrů dosahuje společnost vyšších škálových efektů a posiluje svou konkurenceschopnost v oblasti výroby polovodičů. Plná automatizace výroby a výměna dat v reálném čase mezi stroji činí výrobu čipů v Drážďanech obzvlášť efektivní. „Naše nová továrna na polovodiče nastavuje měřítka v oblasti automatizace, digitalizace a propojení,“ říká Kröger.

Výstavbu své továrny na polovodiče na přibližně 100 000 čtverečních metrech velkém pozemku v drážďanském „Silicon Valley“ – což je přibližně stejně velké jako 14 fotbalových hřišť – začal Bosch v červnu 2018. Na konci roku 2019 byla dokončena vnější fasáda high-tech závodu s celkovou užitnou plochou téměř 72 000 metrů čtverečních; začala vnitřní výstavba a první výrobní stroje byly instalovány do čistého prostoru. První automatizovaný krátký průchod prvních částí vysoce složité výrobní technologie proběhl v listopadu 2020. V závěrečné fázi výstavby by v drážďanské výrobě mělo pracovat až 700 zaměstnanců. Ti řídí a dohlížejí na výrobu a udržují stroje.

Od waferu po čip

Polovodiče nacházejí stále širší využití, například v internetu věcí a pro mobilitu budoucnosti. Výchozím bodem výroby polovodičů jsou kruhové ploché destičky z křemíku, tzv. wafery. V drážďanské továrně Bosch mají průměr 300 milimetrů a budou v budoucnu tenké 60 mikrometrů, což je méně než lidský vlas. Nedokončené, takzvané surové wafery, jsou zpracovávány v několika měsících trvajícím výrobním procesu, aby z nich byly vyrobeny žádané polovodičové čipy. Například v automobilech plní roli speciálně navržených integrovaných obvodů, nebo zkráceně ASIC, které fungují jako „mozek“. Zpracovávají informace ze senzorů a spouštějí další akce. Například během zlomků sekundy řeknou airbagům, aby se aktivovaly. Na pouhých několika milimetrech čtverečních křemíkových čipů se skrývají složité obvody s až několika miliony elektronických funkcí.